Kia는 올해 Sportage에 디젤 준하이브리드 엔진이 탑재될 것이라고 확인했습니다

대부분의 브랜드는 모델의 전동화를 추진하면서 하이브리드 신모델을 만들기 위해 디젤 엔진을 버리고 가솔린 엔진을 택하고 있습니다. 여기에 디젤 엔진에 대한 법적 규제도 점점 강화되고 있습니다. 하지만 Kia는 다른 업체들과 같은 방식으로 생각하지 않습니다. 다른 회사들과 구별되는 차별화된 무언가를 만들고자 하며, 바로 이 지점에서 디젤에 아직 기회가 남아 있다고 보고 있습니다.

이 한국 제조사는 디젤이 아직 더 발전할 여지가 있다고 생각합니다. 모든 라인업의 전동화를 향한 여정에서도 이 엔진은 여전히 할 말이 있으며, 하이브리드 기술의 일부로 자리 잡고 있습니다. 실제로 Kia Sportage가 이 기술을 가장 먼저 적용받을 모델이 될 것입니다. 브랜드의 최전선 모델인 이 차는 올해 하반기 중 출시될 예정이며, 이후 2019년 초에는 Ceed에도 적용될 계획입니다.

이 Kia 기술은 상용명 EcoDynamics+로 알려질 것입니다. 이를 통해 Sportage는 준하이브리드 시스템을 갖추게 되며, 이 시스템에는 벨트를 통해 디젤 엔진의 크랭크축에 연결된 MHSG라는 약칭으로 알려진 시동 발전기가 사용됩니다. 이 장치는 10kW의 추가 출력(약 13CV 추가)을 제공합니다. 이 엔진은 48볼트 리튬이온 배터리와 결합됩니다.

작동 방식은 “모터”와 “발전기”라는 두 가지 주행 모드로 구분됩니다. 첫 번째 모드에서는 MHSG 시동 발전기가 가속 단계에서 디젤 엔진에 출력과 토크를 보조하여 연비와 배출가스를 줄입니다. 두 번째 모드에서는 제동과 엔진 감속 단계에서 발생하는 운동 에너지를 이용해 배터리를 충전합니다. 또한 Stop&Start 시스템의 새로운 기능도 갖추고 있어, 제동과 감속 단계에서 디젤 엔진을 끌 수 있고 운전자가 가속페달을 밟으면 MHSG를 통해 다시 시동이 걸립니다.

Kia가 이 기술과 촉매용 SCR 기술을 함께 시험한 결과, 새로운 WLTP 사이클 기준 CO2 배출량을 4% 감소시킨 것으로 나타났습니다. NEDC 사이클에서는 7% 감소로 설정되었습니다. 그래서 Kia는 여기에 머무르지 않겠다고 밝혔으며, 이 기술이 가솔린 엔진에도 적용될 것이라고 이미 발표했습니다. 또한 전륜구동, 후륜구동 또는 사륜구동 설계에도 적용될 예정입니다.

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