Es wird bestätigt, dass der Kia Sportage in diesem Jahr einen Diesel-Mildhybrid erhält.

Auf ihrem Weg zur Elektrifizierung ihrer Modelle verzichten die meisten Marken auf Dieselmotoren zugunsten von Benzinern, um neue Hybridmodelle zu entwickeln, zumal die rechtlichen Hürden für Dieselmotoren immer höher werden. Bei Kia wollen sie nicht wie die anderen denken; sie möchten etwas Eigenes schaffen, das sie von den übrigen unterscheidet, und genau an diesem Punkt glauben sie, dass der Diesel noch Chancen hat.

Der koreanische Hersteller ist überzeugt, dass der Diesel noch mehr leisten kann. Auf dem Weg zur Elektrifizierung seiner gesamten Palette, bei der dieser Motor noch etwas zu sagen hat, ist er Teil seiner Hybridtechnik. So wird der Kia Sportage das erste Modell sein, das diese Technik erhält, und zwar als Vorreiter der Marke. Konkret kommt er in der zweiten Hälfte dieses Jahres auf den Markt und wird danach Anfang 2019 auch im Ceed eingeführt.

Diese Technik von Kia wird kommerziell als EcoDynamics+ bekannt sein. Damit erhalten wir einen Sportage-Mildhybrid, der einen Startergenerator mit der Bezeichnung MHSG nutzt, der über einen Riemen mit der Kurbelwelle des Dieselmotors verbunden ist und eine zusätzliche Leistung von 10 kW (rund 13 PS mehr) liefert. Dieser Motor wird mit 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterien kombiniert.

Ihre Funktionsweise basiert auf zwei Betriebsmodi, die als „Motor“ und „Generator“ bezeichnet werden. Im ersten Modus stellt der Startergenerator MHSG seine Leistung und sein Drehmoment dem Dieselmotor während der Beschleunigungsphasen zur Verfügung, wodurch Verbrauch und Emissionen sinken. Im zweiten Modus lädt das System die Batterien mit der kinetischen Energie auf, die beim Bremsen und beim Motorbremsen entsteht. Außerdem verfügt es über eine neue Funktion des Start-Stopp-Systems: Der Dieselmotor kann während des Bremsens und Motorbremsens abgeschaltet werden und startet über den MHSG, sobald der Fahrer das Gaspedal betätigt.

Laut den Tests, die Kia mit dieser Technik zusammen mit der SCR-Technologie für den Katalysator durchgeführt hat, konnte eine Reduzierung der CO2-Emissionen um 4 % nachgewiesen werden, bezogen auf den neuen WLTP-Zyklus; im NEDC-Zyklus wurde eine Reduzierung von 7 % festgelegt. Deshalb will sich Kia nicht damit begnügen, und die Marke hat bereits angekündigt, dass diese Technik auch in ihre Benzinmotoren einziehen wird; sie soll sogar für Fahrzeuge mit Vorderrad-, Hinterrad- oder Allradantrieb angepasst werden.

Technische Daten dieses Autos

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