يتأكد أن Kia Sportage سيزود بمحرك ديزل شبه هجين في هذا العام

تتجه معظم العلامات التجارية في طريقها نحو كهربة طرازاتها إلى التخلي عن محركات الديزل لصالح محركات البنزين لإنشاء طرازات هجينة جديدة، فضلاً عن القيود القانونية المتزايدة التي تُفرض تدريجياً على محركات الديزل. أما Kia فلا تريد التفكير كبقية الشركات، فإن أرادت أن تفعل شيئاً مختلفاً يميزها عن الآخرين، فإنها ترى في هذه النقطة أن الديزل ما زال يملك فرصاً .

تعتقد الشركة الكورية أن الديزل ما زال قادراً على تقديم المزيد، وفي طريقها نحو كهربة كامل تشكيلتها، لا يزال لهذا المحرك ما يقوله ضمن تقنيتها الهجينة. ولهذا سيكون Kia Sportage أول من يتلقى هذه التقنية، وهو طراز رائد للعلامة، إذ سيُطرح في السوق خلال النصف الثاني من هذا العام، ثم يُطبَّق لاحقاً على Ceed في بداية عام 2019.

ستُعرف هذه التقنية من Kia تجارياً باسم EcoDynamics+، وبها سنحصل على Sportage شبه هجين يستخدم مولد تشغيل معروفاً بالاختصار MHSG، موصول بعمود المرفق لمحرك الديزل عبر سير، ويوفر قدرة إضافية تبلغ 10 كيلوواط (أي نحو 13 حصان إضافياً). وسيُقرن هذا المحرك بـبطاريات ليثيوم أيون بجهد 48 فولت.

ستعتمد طريقة عمله على وضعين للقيادة، يُسميان “المحرك” و“المولد”. ففي الوضع الأول، يمد مولد التشغيل MHSG محرك الديزل بقدرته وعزم دورانه خلال مراحل التسارع، مما يقلل الاستهلاك والانبعاثات؛ أما في الوضع الثاني، فيتولى النظام إعادة شحن البطاريات بالطاقة الحركية الناتجة عن مراحل الكبح وتباطؤ المحرك. وإضافةً إلى ذلك، سيتضمن النظام وظيفة جديدة لنظام Stop&Start، إذ يمكن إيقاف محرك الديزل خلال مراحل الكبح وتباطؤ المحرك، ثم إعادة تشغيله عبر MHSG بمجرد أن يضغط السائق على دواسة الوقود.

وفقاً للاختبارات التي أجرتها Kia على هذه التقنية، إلى جانب تقنية SCR للمحفز، تمكنت الشركة من تحقيق خفض في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 4% بالاستناد إلى دورة WLTP الجديدة، بينما حُددت نسبة خفض 7% في دورة NEDC. ولهذا لا تنوي Kia الاكتفاء بهذا الحد، فقد أعلنت بالفعل أن هذه التقنية ستصل أيضاً إلى محركات البنزين، بل ستُكيَّف لتناسب تصاميم الدفع الأمامي أو الخلفي أو الرباعي.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةKIA Sportage18 نسخة · ابتداءً من 36,190 €