Confirma-se que o Kia Sportage vai equipar um motor diesel semi-híbrido ainda este ano

A maioria das marcas opta, no seu caminho para a eletrificação dos seus modelos, por abandonar os motores diesel em favor dos motores a gasolina para criar novos modelos híbridos, sem contar com os cada vez maiores entraves legais que aos poucos se impõem aos motores diesel. Na Kia não querem pensar como o resto, se querem fazer algo diferente que os distinga dos demais, e é neste ponto que acreditam que o diesel ainda tem oportunidades.

O fabricante coreano acredita que o diesel ainda pode dar mais de si, e no seu caminho para a eletrificação de toda a gama, em que este motor ainda tem algo a dizer, faz parte da sua tecnologia híbrida. Tanto é assim que o Kia Sportage será o primeiro a receber esta tecnologia, um modelo porta-estandarte da marca; concretamente, será colocado à venda durante a segunda metade deste ano, para depois ser implementado no Ceed no início de 2019.

Esta tecnologia da Kia será conhecida comercialmente como EcoDynamics+, com a qual teremos um Sportage semi-híbrido que utiliza um gerador de arranque conhecido pela sigla MHSG, ligado à cambota do motor diesel através de uma correia, proporcionando uma potência extra de 10 kW (cerca de 13 CV a mais). Este motor será combinado com baterias de iões de lítio de 48 volts.

O seu funcionamento assenta na utilização de dois modos de condução, denominados “Motor” e “Gerador”. No primeiro, o gerador de arranque MHSG fornece a sua potência e binário ao motor diesel nas fases de aceleração, reduzindo assim o consumo e as emissões; enquanto no segundo modo o sistema se encarrega de recarregar as baterias com a energia cinética produzida nas fases de travagem e de retenção do motor. Além disso, contará com uma nova função do sistema Stop&Start, já que o motor diesel poderá desligar-se nas fases de travagem e de retenção, voltando a arrancar através do MHSG assim que o condutor pisar o acelerador.

Segundo os testes que a Kia realizou com esta tecnologia, juntamente com a tecnologia SCR para o catalisador, conseguiram quantificar uma redução das emissões de CO2 de 4% tomando como referência o novo ciclo WLTP, enquanto no ciclo NEDC foi fixada uma redução de 7%. Por isso, na Kia não pensam ficar por aqui, e já anunciaram que esta tecnologia também chegará aos seus motores a gasolina, podendo até ser adaptada a designs de tração dianteira, traseira ou integral.

Ficha técnica deste carro

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