Het wordt bevestigd dat de Kia Sportage dit jaar een diesel semi-hybride motor krijgt

Op weg naar de elektrificatie van hun modellen kiezen de meeste merken ervoor om dieselmotoren op te geven ten gunste van benzinemotoren, om zo nieuwe hybride modellen te creëren. Daarbij komt nog de steeds strengere wetgeving die geleidelijk aan dieselmotoren beperkt. Kia wil echter niet denken zoals de rest. Als het bedrijf iets anders wil doen dat het onderscheidt van de concurrentie, dan is het op dit punt dat het gelooft dat de diesel nog kansen heeft.

De Koreaanse fabrikant is van mening dat de diesel nog meer kan bieden. Op weg naar de elektrificatie van zijn volledige gamma, waarin deze motor nog iets te zeggen heeft, maakt de diesel deel uit van de hybride technologie. Zo zal de Kia Sportage de eerste zijn die deze technologie ontvangt, een vlaggenschipmodel van het merk. Concreet wordt hij in de tweede helft van dit jaar op de markt gebracht en vervolgens begin 2019 ook in de Ceed toegepast.

Deze technologie van Kia wordt commercieel bekend als EcoDynamics+. Daarmee krijgen we een semi-hybride Sportage die gebruikmaakt van een startgenerator met de afkorting MHSG, die via een riem met de krukas van de dieselmotor is verbonden. Hij levert een extra vermogen van 10 kW (ongeveer 13 pk meer). Deze motor wordt gecombineerd met lithium-ionbatterijen van 48 volt.

De werking is gebaseerd op twee rijmodi, genaamd “Motor” en “Generator”. In de eerste modus levert de MHSG-startgenerator zijn vermogen en koppel aan de dieselmotor tijdens het accelereren, waardoor het verbruik en de uitstoot worden verminderd. In de tweede modus laadt het systeem de accu’s op met de kinetische energie die vrijkomt tijdens het remmen en vertragen van de motor. Bovendien beschikt het over een nieuwe functie van het Stop&Start-systeem: de dieselmotor kan worden uitgeschakeld tijdens het remmen en vertragen en wordt via de MHSG weer gestart zodra de bestuurder het gaspedaal intrapt.

Volgens de tests die Kia met deze technologie heeft uitgevoerd, samen met de SCR-technologie voor de katalysator, is een vermindering van de CO2-uitstoot van 4% vastgesteld, gebaseerd op de nieuwe WLTP-cyclus, terwijl in de NEDC-cyclus een reductie van 7% is vastgesteld. Daarom wil Kia niet alleen hierbij blijven en heeft het al aangekondigd dat deze technologie ook naar zijn benzinemotoren wordt uitgebreid. Zelfs voor ontwerpen met voor-, achter- of vierwielaandrijving wordt de technologie aangepast.

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenKIA Sportage18 versies · vanaf 36.190 €