Maybach 다시 한 번 위기에 처하다

아마 제가 Maybach가 존재 기간이 얼마 남지 않았을 수도 있다고 말씀드려도 놀라지 않으실 겁니다. 특히 다임러가 1997년 이 브랜드를 부활시키기로 했을 때 세운 목표가 연간 1,500대 판매라는 아주 단순한 것이었다는 점을 생각하면 더욱 그렇습니다. 안타깝게도 처음에는 실현 가능해 보였던 그 목표는 도중에 어긋나고 말았습니다. 예를 들어 2010년에는 간신히 전 세계에서 157대를 판매하는 데 그쳤습니다.

보시다시피 다임러가 이 브랜드와 작별할 계획을 세울 만한 충분한 이유가 있습니다. 이 문제가 어떻게 돌아가는지는 우리도 잘 알고 있습니다. 이익을 내거나, 아니면 손실의 원인을 없애고 해체해야 하는 것이죠. 이렇게 본래 Rolls-Royce 또는 Bentley와 경쟁하고 맞서기 위해 만들어진 브랜드가 이제는 아무 일 없이 사라질 운명에 처해 있을 수도 있습니다.

그래도 우리와 그 경영진 모두 인정해야 할 점은, 몇 가지 변형만 가한 Mercedes S-Class 기반의 차량 은 결국 S-Class를 살짝 위장한 차에 불과했고, 진정한 초호화 차량의 가격을 치러야 했다는 것입니다. 거의 장인의 수공예에 가까운 제작으로 진정 돋보이는 차들과 경쟁하기에는 결코 좋은 조합이 아니었습니다.

바로 이 흐름에서 Aston Martin가 등장합니다. 두 브랜드 모두에게 매우 유리한 합의를 통해 새로운 세대의 Maybach 차량에 협력자로 참여하는 데 깊은 관심을 보이는 것으로 알려져 있습니다. 다임러는 거의 수작업으로 만드는 차량의 설계와 제작에 진정한 전문성을 가진 파트너를 얻고, Aston Martin는 대배기량 엔진이나 Lagonda 같은 차량용 섀시 등 매우 비싼 기술을 얻게 되는 것입니다.

출처 | automotive