Maybach na corda bamba, mais uma vez

Provavelmente não será novidade para ti se te disser que o Maybach poderá ter os dias contados, sobretudo sabendo que, quando a Daimler decidiu ressuscitá-lo em 1997, se propôs um objetivo tão simples como vender 1.500 unidades por ano, objetivo que, à partida, parecia viável mas que acabou por correr mal. Por exemplo, em 2010 conseguiram vender, a custo, 157 unidades em todo o mundo.

Como podes ver, são razões suficientes para que a Daimler tenha planeado desfazer-se da marca. Já sabemos como funciona este assunto: ou encontramos lucros ou eliminamos a causa das nossas perdas. Assim, uma marca que inicialmente foi criada para competir e fazer frente a Rolls-Royce ou Bentley pode agora estar destinada a desaparecer sem mais.

Ainda assim, temos de reconhecer, nós e os seus responsáveis, que um veículo claramente baseado num Mercedes Classe S que oferecia apenas algumas variações não deixava de ser isso: um Classe S muito disfarçado e pelo qual pagavas como se fosse um verdadeiro veículo de luxo extremo. Precisamente não é uma combinação muito boa para competir com marcas cujos veículos se destacam verdadeiramente pela sua construção quase artesanal.

Por isso, a Daimler definiu como data limite para decidir o que fazer com o Maybach o 30 de junho, dia em que se revelará se finalmente avançam com o projeto, para o qual tentarão aliar-se a um novo “parceiro” ou, diretamente, relegar para o mais obscuro canto a marca que Wilhelm Maybach criou em tempos.

É precisamente nesta linha que surge nada menos que Aston Martin, que, ao que parece, estaria muito interessada em assumir o papel de colaboradora da nova geração de veículos Maybach, graças a um acordo muito vantajoso para ambas as marcas: a Daimler conseguiria um verdadeiro especialista em design e construção de veículos fabricados praticamente à mão, enquanto a Aston Martin obteria diversas tecnologias muito dispendiosas, desde motores de grande cilindrada pouco poluentes até chassis para veículos como o Lagonda

Via | automotive