迈巴赫再次岌岌可危

如果我跟你说，迈巴赫的好日子可能屈指可数，你大概不会感到意外，尤其是想到1997年戴姆勒决定让它重获新生时，定下的目标是非常简单的：每年销售1500辆。遗憾的是，原本看似可行的计划半途走样。比如，到了2010年，他们勉强在全球卖出了157辆。

如你所见，戴姆勒有充分理由考虑放弃这个品牌。这个问题的逻辑我们都清楚：要么找到盈利，要么消除亏损的根源。于是，一个原本为了与Rolls-Royce或Bentley竞争而创立的品牌，如今可能就此消失。

不过，我们和它的管理层都必须承认，一款明显以Mercedes S级为基础、仅做了几处改动的车，说到底不过是一辆伪装得很好的S级，而你却要为它付出超豪华车的价格。这样的组合，显然很难与那些以近乎手工工艺著称的品牌竞争。

因此，戴姆勒把决定迈巴赫命运的最后期限定在6月30日，届时将公布他们是否真的要继续推进这一项目：要么尝试与一位新的“合作伙伴”结盟，要么干脆把这个由威廉·迈巴赫创立的品牌打入最幽暗的角落。

正是在这一背景下，Aston Martin浮出水面。据称，它对成为迈巴赫新一代车型的合作方颇感兴趣，双方的协议对两个品牌都相当有利：戴姆勒将获得一位真正精通手工打造车辆的设计与制造专家，而Aston Martin则能获得多项成本高昂的技术，从排量大、污染低的发动机，到Lagonda等车型的底盘。

来源 | automotive