Maybach wieder einmal auf der Kippe

Wahrscheinlich wird es für dich nichts Neues sein, wenn ich dir sage, dass Maybach seine Tage gezählt haben könnte, vor allem wenn man bedenkt, dass Daimler sich im Jahr 1997 dazu entschloss, die Marke wiederzubeleben, und sich dabei ein so einfaches Ziel setzte wie den Verkauf von 1.500 Fahrzeugen pro Jahr. Leider lief das, was auf dem Papier machbar schien, unterwegs aus dem Ruder. Im Jahr 2010 gelang es beispielsweise nur mit Mühe, weltweit 157 Einheiten abzusetzen.

Wie du siehst, gibt es genügend Gründe, warum Daimler über einen Ausstieg aus der Marke nachdenkt. Wir kennen das Prinzip: Entweder man erzielt Gewinne, oder man beseitigt die Ursachen für die Verluste. So könnte eine Marke, die ursprünglich geschaffen wurde, um mit Rolls-Royce oder Bentley zu konkurrieren, nun ohne Weiteres zum Verschwinden verurteilt sein.

Dennoch müssen wir, sowohl wir als auch seine Manager, anerkennen, dass ein Fahrzeug, das deutlich auf einer Mercedes S-Klasse basiert und lediglich ein paar Abwandlungen bot, nichts anderes war als eine S-Klasse in gut getarnter Form, für die man aber den Preis eines echten Luxusfahrzeugs zahlte. Gerade keine gute Kombination, um gegen Marken anzutreten, deren Fahrzeuge sich durch ihre nahezu handwerkliche Bauweise wirklich abheben.

Daher hat Daimler als spätesten Termin den 30. Juni gesetzt, bis zu dem entschieden werden soll, was mit Maybach geschieht. Dann wird sich zeigen, ob das Projekt tatsächlich weiterverfolgt wird, wofür man versuchen würde, einen neuen „Partner“ zu gewinnen, oder ob die Marke, die Wilhelm Maybach einst gegründet hat, in den dunkelsten Winkel verbannt wird.

Genau in diesem Zusammenhang taucht niemand Geringeres auf als Aston Martin, das offenbar großes Interesse daran hätte, als Mitarbeiter an der neuen Generation der Maybach-Fahrzeuge mitzuwirken. Grundlage wäre eine für beide Marken sehr vorteilhafte Vereinbarung: Daimler würde einen echten Experten für Design und Bau nahezu handgefertigter Fahrzeuge gewinnen, während Aston Martin verschiedene sehr kostspielige Technologien erhielte, von stark kontaminationsarmen Großhubraummotoren bis hin zu Fahrgestellen für Modelle wie den Lagonda.

Quelle | automotive