새로운 BMW iX5 전기차는 141 kWh라는 거대한 배터리로 기록을 경신할 준비를 마쳤습니다

BMW은 바이에른 자동차 제조사의 미국 스파르탄버그 공장 인근에서 내부 코드 G65로 불리는 다섯 번째 세대 X5 SUV의 최종 테스트 단계를 이미 시작했습니다. 이 새로운 모델은 처음으로 전기 버전을 iX5라는 이름으로 라인업에 추가하며 혁신적인 변화를 가져올 것입니다.

새로운 iX5에서 주목할 점은 탑재된 배터리 팩의 용량입니다. BMW은 농담하지 않습니다. 이제 우리는 유럽에 출시될 60 xDrive 버전이 무려 순수 141 kWh에 달하는 인상적인 배터리 팩을 갖추게 된다는 것을 알고 있습니다. 북미 시장에서는 사용 가능 용량이 144 kWh에 이릅니다.

이로써 이 바이에른 제조사는 지금까지 경쟁사의 프리미엄 전기 SUV들이 설정한 한계를 크게 뛰어넘게 됩니다. 예를 들어 Mercedes-Benz EQS나 Lucid Gravity는 125 kWh에도 미치지 못합니다. 이로써 우리는 BMW이 전기 모델 중 하나에 탑재한 고전압 배터리 팩 중 가장 큰 용량, 그리고 전체 시장에서도 가장 큰 용량 중 하나를 마주하게 되었습니다. BMW iX5는 800볼트 아키텍처를 갖추게 되는데, 이는 이처럼 큰 용량의 배터리에서 충전 시간이 치솟지 않도록 하는 데 필수적입니다.

전기차 시장의 헤비급 선수

예상대로 BMW iX5 60 xDrive는 425 kW의 합산 출력을 내는 구동 장치로 사륜구동을 제공하며, 이를 위해 BMW의 여섯 번째 세대 eDrive 기술을 사용합니다. 그러나 차량의 실제 성능과 높은 중량이 효율과 실주행 거리에 어떤 영향을 미칠지는 두고 봐야 합니다. 이 바이에른 제조사는 아직 이에 대한 구체적인 수치를 발표하지 않았지만, 우리가 아는 것은 저울 위에서 새로운 iX5가 무려 2,950 kg까지 나간다는 사실입니다. 가볍게 넘길 무게가 아닙니다.

한편, 많은 이들의 기대와 달리 새로운 iX5는 BMW의 유망한 Neue Klasse 아키텍처가 아니라 2015년에 도입된 CLAR 플랫폼을 기반으로 합니다. 그럼에도 불구하고 Neue Klasse를 위해 개발된 몇몇 고급 부품, 예를 들어 BMW이 자체 개발한 동역학 제어 시스템 Driving Stack을 포함하는 고성능 제어 장치 Heart of Joy 등을 채택하고 있습니다.

새로운 X5는 이 브랜드 최초로 다섯 가지 서로 다른 구동 방식을 제공하는 모델이 될 것입니다. 앞선 단락에서 언급한 완전 전기 버전 외에도 48볼트 마일드 하이브리드 기술을 적용한 가솔린 및 디젤 엔진 버전, 플러그인 하이브리드(PHEV) 버전, 그리고 처음으로 수소 연료전지 버전인 iX5 Hydrogen이 2028년 출시 예정으로 마련될 것입니다. 이 수소 버전에 대해서는 HighMotor에서 이전에도 이미 다룬 바 있습니다.

신형 X5의 양산은 내연기관 버전, 플러그인 하이브리드 버전, 그리고 전기차 iX5를 포함하여 2026년 하반기에 시작될 것입니다. 고객에 대한 첫 인도는 2026년 말에서 2027년 초 사이로 예상됩니다. 또한 앞서 언급했듯이 수소 버전은 그보다 늦은 2028년에 출시될 예정입니다.

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