El Mercedes-Benz GLS, buque insignia de los SUV de la marca alemana, se renueva

Si estás buscando un Mercedes-Benz de los de verdad, de los lujosos que tan bien siguen representando la historia de la marca, tienes que irte a la Clase S pero si lo tuyo son los SUV la marca alemana tiene para ti el GLS, un SUV que además sirve para familias al poder transportar hasta siete personas. Ahora, tras unos años en el mercado, el Mercedes-Benz GLS recibe una actualización que va en la línea que precisamente vimos ayer con el GLE.

Si nos fijamos primero en su exterior y comenzamos por su frontal vemos que ahora se monta un nuevo parachoques que porta unas entradas de aire laterales refinadas y de gran tamaño, al igual que la central situada en la parte inferior que además recibe una moldura en su contorno. Esto también ha servido para modificar el tamaño de la parrilla central, la cual en función del acabado elegido podrá modificar sus inserciones, lo que no se modifica para todas las variantes es el marco negro que la rodea y que sirve para conectar los nuevos faros delanteros, ahora con una nueva firma lumínica gracias a las estrellas dispuestas verticalmente.

Desde el lateral el nuevo Mercedes-Benz GLS se mantiene inalterable, salvo porque la marca confirma que tendremos dos nuevos diseños de llantas en tamaño de 21 pulgadas y un nuevo diseño de llanta en 22 pulgadas para el acabado AMG, a lo que habrá que sumar dos nuevos colores para su carrocería. Así llegamos a la zaga, la cual recibe un nuevo diseño para la mitad inferior del portón trasero, en parte dado por la instalación de nuevo grupo óptico trasero que al igual que el delantero incorpora las estrellas de Mercedes como parte de su firma lumínica, unidos a través de una moldura central en negro que enfatiza su anchura.

Abriendo sus puertas veremos que el gran cambio se centra en el salpicadero y más concretamente en su parte superior, ya que a pesar de que las líneas siguen siendo la mismas Mercedes lo ha adaptado para la inclusión del sistema de infoentretenimiento MBUX Superscreen, compuesto de serie por tres pantallas de 12,3 pulgadas situadas bajo una gran superficie acristalada. Este gran cambio ha significado que las salidas de aire situadas en los extremos sean ahora redondas y las centrales pasen a ser dos de gran tamaño de forma ovalada y, por un poco más abajo de éstas, se ha rediseñado de una manera más elegante la botonera para el control del sistema de climatización.

Hablando de botones, y es que a parte de otorgar al nuevo Mercedes-Benz GLS de un volante con un diseño elegante a la par que deportivo también lo ha equipado con el concepto de control de balancines y rodillos metálicos galvanizados. A todo esto tenemos que sumar un ambiente con una mayor capacidad de personalización gracias a los nuevo colores y patrones para la tapicería, junto con una mayor sensación de amplitud gracias a la incorporación del techo solar panorámico como parte de su equipamiento de serie, además de una gran comodidad gracias a todos los asientos eléctricos que, si se abaten las dos filas traseras, obtenemos una capacidad de almacenaje que se eleva hasta los 2.400 litros.

En lo que se refiere a sus motores, el Mercedes-Benz GLS podrá equiparse con motorizaciones tanto diésel como gasolina que usan todos ellos tecnología mild-hybrid. Si somos de gasolina tendremos como opción más potente al GLS 580 4MATIC, el cual hace uso de un bloque V8 que ahora eleva su potencia hasta los 537 CV mientras que el par motor hace lo mismo hasta los 750 Nm, equipado además con una serie de mejoras que ya lo adaptan a futuras normas de emisiones. Un escalón por debajo tenemos al GLS 450 4MATIC, equipado con un seis cilindros en línea cuya potencia se mantiene pero que aumenta su par motor hasta los 560 Nm.

Por último, para los que prefieren el diésel, podemos elegir entre las versiones GLS 350d 4MATIC y el GLS 450d 4MATIC siendo en ambos casos bloque de seis cilindros que siguen manteniendo sus prestaciones pero que incorporan mejoras respecto a sus predecesores como un catalizador eléctrico, bloque y culata fabricados en aluminio, pistones de acero y revestimientos de cilindros en Nanoslide, tal y como también hace la marca en sus motores para sus Fórmula 1.