BMW M5, meer dan 30 jaar de referentie onder de sportieve sedans

Sinds de introductie op de markt in 1984 is de BMW M5 een van de sportieve sedans geweest die zich op uitstekende wijze hebben onderscheiden, zowel op het racecircuit als op de weg. Een model dat generatie na generatie is verbeterd en dat dit jaar aan zijn zesde versie toe is. De kenmerken van deze sedan maken het mogelijk om sportieve prestaties te leveren, maar tegelijkertijd is hij uitstekend geschikt om dagelijks over de straten en wegen te rijden.

De eerste generatie kwam er nadat twee eerdere modellen waren gepresenteerd, genaamd M535i en M535i, die de voorlopers waren van de eerste generatie van de M5. Deze kwam in 1984 uit onder de benaming M5 E28S en verraste iedereen met zijn zescilinder-lijnmotor met vier kleppen per cilinder en een cilinderinhoud van 3,5 liter en 286 pk. Een sportieve versie van een auto van het merk die in staat was om in 6,8 seconden van 0 naar 100 km/u te versnellen en een snelheid van 245 km/u te bereiken. Hij werd meteen de snelste viedeurs-sedan die tot dan toe was gebouwd.

1988: BMW M5 E34S/E34/5S

Vier jaar na deze eerste generatie kwam de M5 E34S. Deze variant leidde tot aanpassingen aan de motor, die een inhoud van 3,6 liter bereikte en waarvan het vermogen steeg tot 315 pk, waardoor een topsnelheid van 250 km/u mogelijk werd. In 1992 kreeg hij een update waardoor de motor een inhoud van 3,8 liter en een vermogen van 340 pk bereikte. Daarnaast was er een touring-versie, waarvan er slechts 900 exemplaren werden gebouwd en die inmiddels een klassieker is die veel mensen graag in hun garage zouden hebben.

1998: BMW M5 E39S

De BMW M5 E39S kwam als derde generatie en hoewel hij het uiterlijk van zijn voorgangers behield, werd de motor vervangen door een V8-blok van 5,0 liter met vier kleppen per cilinder. Het vermogen steeg tot 400 pk en een maximumkoppel van 500 Nm, dat via een handgeschakelde zesversnellingsbak naar de achteras werd overgebracht. Hoewel de topsnelheid op 250 km/u bleef, daalde de acceleratie van 0 naar 100 km/u tot 5,3 seconden.

2005: BMW M5 E60/E61

De BMW M5 E10 had onder zijn motorkap een nieuw ontworpen V10-blok, met een cilinderinhoud van 5,0 liter. Het vermogen van deze vierde generatie steeg tot 507 pk en de acceleratietijd werd opnieuw verlaagd, tot 4,7 seconden. De snelheidsbegrenzer kon worden uitgeschakeld dankzij het M Driver-pakket, waarmee het model tot 305 km/u kon versnellen. De automatische zeventraps-versnellingsbak en het Launch Control-systeem verkortten de acceleratietijd nog verder en gaven het een sportiever karakter. Net als bij de tweede generatie werden vanaf 2007 ook enkele exemplaren van de touring-versie gebouwd.

2011: BMW M5 F10M

De vijfde generatie kwam in 2011 en maakte het mogelijk de V10-motor te vervangen door een bi-turbo V8-blok van 4,4 liter, dat ondanks zijn kleinere formaat betere prestaties leverde. Het vermogen steeg tot 560 pk en het maximumkoppel bedroeg 680 Nm. Met de M TwinPower Turbo-technologie kreeg de nieuwe M5 een automatische zevenversnellingsbak, waarmee het model in 4,3 seconden van 0 naar 100 km/u versnelde en een snelheid van 315 km/u kon bereiken.

In 2015 kwam er een competitiepakket dat het vermogen tot 570 pk opvoerde, en werd tevens hulde gebracht aan de originele M5. Met een vermogen van 600 pk, wat aanzienlijk meer was dan die eerste versie bood.

2017: BMW M5 F90

En zo komen we bij de zesde generatie van de BMW M5, met de benaming F90, die dankzij zijn nieuwe biturbo V8-motor, waarvan de turbocompressors en injectoren zijn vernieuwd, een vermogen van 600 pk zal hebben. Het maximumkoppel bedraagt 750 Nm vanaf 1.800 tpm. Alle informatie over deze zesde generatie van een auto die het verschil maakt, vind je in dit uitgebreide artikel.