BMW M5, ponad 30 lat jako wiodące sportowe sedan

Od momentu premiery w 1984 roku BMW M5 jest jednym z sportowych sedanów, które wyróżniały się zarówno na torach wyścigowych, jak i na drogach publicznych. Model, który z każdą generacją się rozwijał i dotarł do szóstej wersji, zaprezentowanej w tym roku. Charakterystyka tego sedana pozwala mu oferować osiągi sportowe, a jednocześnie być w pełni praktycznym do codziennej jazdy po ulicach i drogach.

Pierwszej generacji poprzedziły dwa wcześniejsze modele, nazywane M535i i M535i, które były protoplastami pierwszej generacji M5. Ten pojawił się w 1984 roku pod nazwą M5 E28S i zaskoczył wszystkich rzędowym sześciocylindrowym silnikiem o czterech zaworach na cylinder i pojemności 3,5 litra i 286 KM. Sportowa wersja samochodu tej marki była w stanie przyspieszyć do 100 km/h w 6,8 sekundy i osiągnąć 245 km/h. Natychmiast stała się najszybszym czterodrzwiowym sedanem, jaki dotąd wyprodukowano.

1988: BMW M5 E34S/E34/5S

Cztery lata po pierwszej generacji pojawił się M5 E34S. Ta odmiana wymusiła modyfikację silnika, który osiągnął pojemność 3,6 litra, a jego moc wzrosła do 315 KM, co pozwoliło osiągnąć prędkość maksymalną 250 km/h. W 1992 roku model skorzystał z aktualizacji, dzięki której silnik osiągnął pojemność 3,8 litra i moc 340 KM, a także doczekał się wersji touring, z której wyprodukowano tylko 900 egzemplarzy i która stała się klasykiem, o jaki wielu chciałoby mieć w swoim garażu.

1998: BMW M5 E39S

BMW M5 E39S pojawił się jako trzecia generacja i choć zachował wygląd swoich poprzedników, jego silnik zastąpiono blokiem V8 o pojemności 5,0 litra i czterech zaworach na cylinder. Moc wzrosła do 400 KM, a maksymalny moment obrotowy do 500 Nm, które trafiały na tylną oś dzięki sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów. Choć prędkość maksymalna pozostała na poziomie 250 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h skróciło się do 5,3 sekundy.

2005: BMW M5 E60/E61

BMW M5 E10 krył pod maską nowo zaprojektowany blok V10, zachowując pojemność 5,0 litra. Moc tej czwartej generacji wzrosła do 507 KM, a czas przyspieszenia ponownie się skrócił, do 4,7 sekundy. Ogranicznik prędkości można było wyłączyć dzięki pakietowi M Driver, co pozwalało rozpędzić model do 305 km/h. Siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów i system Launch Control jeszcze bardziej skróciły czas przyspieszenia i nadały mu bardziej sportowy charakter. Podobnie jak w drugiej generacji, od 2007 roku wyprodukowano kilka egzemplarzy wersji touring.

2011: BMW M5 F10M

Piąta generacja pojawiła się w 2011 roku i pozwoliła zastąpić silnik V10 innym: dwuturbo blokiem V8 o pojemności 4,4 litra, który mimo mniejszych rozmiarów zapewniał lepsze osiągi. Moc wzrosła do 560 KM, a maksymalny moment obrotowy osiągnął 680 Nm. Dzięki technologii M TWinPower Turbo nowy M5 wyposażono w siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów, która pozwalała przyspieszyć do 100 km/h w 4,3 sekundy i rozpędzić się do 315 km/h.

W 2015 roku pojawił się pakiet wyścigowy, który podniósł moc do 570 KM, a jednocześnie oddano hołd oryginalnemu M5. Z mocą 600 KM było to znacznie więcej niż oferowała tamta pierwsza wersja.

2017: BMW M5 F90

I tak dochodzimy do szóstej generacji BMW M5, o oznaczeniu F90, która ma moc 600 KM dzięki nowemu dwuturbo silnikowi V8, z odnowionymi turbosprężarkami i wtryskiwaczami. Maksymalny moment obrotowy wynosi 750 Nm od 1800 obr./min, a pełne informacje o tej szóstej generacji samochodu, który wyznacza nowe standardy, znajdziesz w tym kompletnym artykule.