BMW M5, mais de 30 anos como a berlina desportiva de referência

Desde a sua apresentação no mercado em 1984, o BMW M5 tem sido uma das berlinas desportivas que se destacaram de forma notável tanto nos circuitos de competição como na estrada. Um modelo que foi melhorando de geração para geração e que chegou à sua sexta versão, apresentada este ano. As características desta berlina permitem-lhe ter um desempenho desportivo, mas ao mesmo tempo ser perfeitamente válida para circular de forma habitual pelas ruas e estradas.

A primeira geração chegou depois de se terem apresentado dois modelos anteriores, denominados M535i e M535i, que foram os antecessores da primeira geração do M5. Este chegou em 1984 com a designação M5 E28S e surpreendeu a todos com o seu motor de seis cilindros em linha, de quatro válvulas por cilindro, com uma cilindrada de 3,5 litros e 286 CV. Uma versão desportiva de um carro da marca capaz de atingir os 100 km/h em 6,8 segundos e chegar aos 245 km/h. Tornou-se imediatamente a berlina de quatro portas mais rápida fabricada até então.

1988: BMW M5 E34S/E34/5S

Quatro anos depois dessa primeira geração chegou o M5 E34S. Esta variante levou a modificar o motor, que passou a 3,6 litros e cuja potência aumentou até aos 315 CV, o que permitiu atingir os 250 km/h de velocidade máxima. Em 1992 beneficiou de uma atualização que elevou o motor para 3,8 litros e uma potência de 340 CV, além de contar com uma versão touring, da qual apenas se fabricaram 900 unidades e que se tornou um clássico que muitos gostariam de ter nas suas garagens.

1998: BMW M5 E39S

O BMW M5 E39S chegou como terceira geração e, embora mantivesse o aspeto dos seus antecessores, trocou o motor por um bloco V8 de 5,0 litros e quatro válvulas por cilindro. A potência aumentou até aos 400 CV e um binário máximo de 500 Nm, que chegavam ao eixo traseiro graças a uma caixa manual de seis velocidades. Embora a velocidade máxima se tenha mantido nos 250 km/h, a aceleração de 0 a 100 km/h reduziu-se até aos 5,3 segundos.

2005: BMW M5 E60/E61

O BMW M5 E10 escondia sob o capô um bloco V10 recém-desenhado, mantendo a cilindrada de 5,0 litros. A potência desta quarta geração aumentou até aos 507 CV e o tempo de aceleração voltou a reduzir-se, fixando-se em 4,7 segundos. O limitador de velocidade podia ser desativado graças ao pacote M Driver e levava o modelo até aos 305 km/h. A caixa automática de sete velocidades e o sistema Launch Control ajudaram a reduzir ainda mais o tempo de aceleração e a dar-lhe um comportamento mais desportivo. Tal como na segunda geração, a partir de 2007 fabricaram-se várias unidades da versão touring.

2011: BMW M5 F10M

A quinta geração chegou em 2011 e permitiu substituir o motor V10 por outro bloco V8 de 4,4 litros biturbo, que, apesar do seu menor tamanho, oferecia um melhor rendimento. A potência subiu até aos 560 CV e o binário máximo situou-se nos 680 Nm. Com a tecnologia M TwinPower Turbo, o novo M5 passou a contar com uma caixa automática de sete velocidades que lhe permitia atingir os 100 km/h em 4,3 segundos e chegar aos 315 km/h.

Em 2015 chegou um pacote de competição que lhe permitiu atingir os 570 CV, embora também se prestasse homenagem ao M5 original. Com uma potência de 600 CV, o que era bastante mais do que oferecia aquela primeira versão.

2017: BMW M5 F90

E assim chegamos à sexta geração do BMW M5, com a designação F90 e que terá uma potência de 600 CV graças ao seu novo motor V8 biturbo, que renovou os turbocompressores e os injetores. O binário máximo fixou-se em 750 Nm a partir das 1.800 rpm, e pode consultar toda a informação sobre esta sexta geração de um carro que faz a diferença neste artigo completo.