BMW M5, 30 yılı aşkın süredir referans spor sedan

1984 yılında piyasaya sunulduğundan beri, BMW M5 hem yarış pistlerinde hem de yolda öne çıkan spor sedanlardan biri olmuştur. Nesilden nesile gelişen ve bu yıl sunulan altıncı versiyonuna ulaşan bir model. Bu sedanın özellikleri onu spor performansa sahip kılabilirken, aynı zamanda sokaklarda ve yollarda günlük olarak kullanım için de tamamen uygun olmasını sağlar.

İlk nesil, M535i ve M535i adlı, M5’in ilk neslinin öncülleri olan iki önceki modelin sunulmasının ardından geldi. Bu model 1984’te M5 E28S adıyla piyasaya çıktı ve 3,5 litre hacmindeki, dört supaplı sıralı altı silindirli motoruyla herkesi şaşırttı ve 286 CV güç üretti. Markanın bir spor versiyonu olan bu araç, 6,8 saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyor ve 245 km/s’ye çıkabiliyordu. Anında, o zamana kadar üretilmiş en hızlı dört kapılı sedan oldu.

1988: BMW M5 E34S/E34/5S

Bu ilk nesilden dört yıl sonra M5 E34S geldi. Bu varyant motorda değişikliğe gitti; motor 3.6 litreye ulaştı ve gücü 315 CV‘ye yükseldi, bu da maksimum hızın 250 km/s’ye çıkmasını sağladı. 1992 yılında yapılan bir güncellemeyle motor 3.8 litreye ve 340 CV güce ulaştı; ayrıca yalnızca 900 adet üretilen ve birçok kişinin garajında görmek isteyeceği bir klasik haline gelen

touring

versiyonu da sunuldu.

1998: BMW M5 E39S

BMW M5 E39S, üçüncü nesil olarak geldi ve önceki modellerinin görünümünü korumasına rağmen motorunu 5.0 litrelik, dört supaplı bir V8 bloğuyla değiştirdi. Güç 400 CV‘ye, maksimum tork ise 500 Nm‘ye çıktı; bu güç, altı ileri manuel şanzıman sayesinde arka aksa iletiliyordu. Maksimum hız 250 km/s’de sabit kalırken, 0’dan 100 km/s’ye hızlanma süresi 5,3 saniyeye

düştü.

2005: BMW M5 E60/E61

BMW M5 E10, kaputunun altında yeni tasarlanmış bir V10 bloğu barındırıyordu ve 5.0 litre hacmini koruyordu. Bu dördüncü neslin gücü 507 CV’ye yükseldi ve hızlanma süresi tekrar kısaldı; 4,7 saniyeye ulaştı. Hız sınırlayıcısı M Driver paketi sayesinde devre dışı bırakılabiliyor ve modeli 305 km/s’ye kadar çıkarabiliyordu. Yedi ileri otomatik şanzıman ve Launch Control sistemi, hızlanma süresini daha da düşürerek daha sportif bir karakter kazandırdı. İkinci nesilde olduğu gibi, 2007 yılından itibaren

touring

versiyonundan da birkaç adet üretildi.

2011: BMW M5 F10

Beşinci nesil 2011 yılında geldi ve V10 motorun yerini 4.4 litrelik çift turbolu bir V8 bloğu aldı; daha küçük olmasına rağmen daha iyi performans sağlıyordu. Güç 560 CV‘ye yükseldi ve maksimum tork 680 Nm‘de zirve yaptı. M TwinPower Turbo teknolojisiyle yeni M5’e yedi ileri otomatik şanzıman eklendi; bu sayede model 4,3 saniyede 100 km/s’ye ulaşabiliyor ve 315 km/s’ye kadar çıkabiliyordu.

2015 yılında, aracın 570 CV‘ye kadar çıkmasını sağlayan bir yarış paketi geldi; ayrıca orijinal M5’e de saygı duruşunda bulunuldu. Ancak, ilk versiyonun sunduğundan çok daha fazla olan 600 CV

güce sahipti.

2017: BMW M5 F90

Ve böylece M5’in altıncı nesline geliyoruz; F90 adlandırmasıyla, yeni çift turbolu V8 motoruyla 600 CV güç sunacak. Turbo şarj cihazları ve enjektörleri yenilenen bu motor, maksimum torku 1.800 rpm’den itibaren 750 Nm’ye ulaştırıyor. Bu altıncı nesil hakkındaki tüm bilgileri, farkı yaratan bu aracın §h77§bu kapsamlı yazıda§h78§ bulabilirsiniz.