BMW onthult nieuwe details over de iX5 Hydrogen die in 2028 op de markt komt

BMW presenteert de nieuwe generatie van de X5 met vijf verschillende motorvarianten, waarvan één op waterstof. Het Beierse merk heeft zojuist de eerste resultaten onthuld die zijn behaald met de huidige prototypes van deze SUV met een brandstofceladriveline op waterstof. De productieversie zou in 2028 op de markt moeten komen onder de naam BMW iX5 Hydrogen.

Het bedrijf zette een paar jaar geleden een testvloot van 100 omgebouwde exemplaren van de vierde generatie X5 (G05) in het verkeer, gebouwd in Spartanburg (Verenigde Staten) en uitgerust met brandstofcellen op waterstof. Die test leverde praktijkervaring op en gaf een aantal geselecteerde journalisten een eerste kennismaking met het voertuig.

Nu zijn de tests van de eerste prototypes van de toekomstige iX5 Hydrogen gestart, gebaseerd op de vijfde generatie X5 (G65), die eind juni werd onthuld. Op dat moment bevestigde BMW de toekomstige beschikbaarheid van vijf varianten: de volledig elektrische iX5, de benzine-, diesel- en plug-inhybride versies van de X5, en de iX5 Hydrogen. De eerste vier zouden in 2027 op de markt moeten komen, terwijl de waterstofversie een jaar later volgt. Deze strategie versterkt de inzet van BMW om “open te blijven voor technologie”, een uitdrukking die Oliver Zipse, het hoofd van het merk, vaak gebruikt.

Een project als dit is niet eenvoudig uit te voeren

De prototypes van de nieuwe generatie worden onderworpen aan een uitgebreid testprogramma, waaronder tests in het centrum van Aschheim, nabij München. Tegelijkertijd is in het Hydrogen Competence Centre in München begonnen met de bouw van prototypes van het brandstofcelsysteem op waterstof van de derde generatie. In de motorfabriek in Steyr, Oostenrijk, wordt al gewerkt aan de toekomstige serieproductie. Ook in Landshut is de voorproductie gestart van de centrale besturingseenheid, de “Energy Master”, van de waterstofaandrijflijn.

“Onze ambitie met de BMW iX5 Hydrogen is duidelijk: een echte BMW, met het pure rijplezier. Een perfect gecoördineerd totaalsysteem is doorslaggevend. De huidige tests laten zien hoe de brandstofcel, de hoogspanningsaccu en de elektrische aandrijflijn al succesvol zijn geïntegreerd en hoe we systematisch vorderen richting de serieproductie.”

Het doel van deze tests is om de volledige prestaties van het geheel te allen tijde te garanderen en de karakteristieke rijdynamiek van het merk verder te verfijnen. BMW streeft naar cijfers die vergelijkbaar zijn met die van de elektrische iX5, inclusief een acceleratie van 0 naar 100 km/u in minder dan vijf seconden.

De bruikbaarheid van een voertuig met brandstofcel op waterstof blijft echter discutabel. Het Beierse merk kondigt een actieradius van 750 km aan, een cijfer dat wordt benaderd door de royale accu van 141 kWh van de nieuwe elektrische iX5. Bovendien zijn er veel meer laadpunten voor elektrische voertuigen dan waterstoftankstations, wat de levensvatbaarheid van dit project in twijfel trekt. Desondanks zet BMW door.