BMW révèle de nouvelles informations sur l'iX5 Hydrogen, qui arrivera sur le marché en 2028

BMW présentera la nouvelle génération du X5 avec cinq motorisations différentes, dont une à hydrogène. La marque bavaroise vient de dévoiler les premiers résultats obtenus avec les prototypes actuels de ce SUV doté d’un système de propulsion à pile à combustible à hydrogène. La version de série devrait arriver sur le marché en 2028 sous la dénomination BMW iX5 Hydrogen.

La compagnie a mis en circulation, il y a déjà deux ans, une flotte d’essai de 100 unités transformées à partir de la quatrième génération du X5 (G05), fabriquées à Spartanburg (États-Unis) et équipées de piles à combustible à hydrogène. Cet essai a permis d’accumuler une expérience concrète et a offert à quelques membres sélectionnés de la presse une première prise en main du véhicule.

Aujourd’hui, les essais des premiers prototypes du futur iX5 Hydrogen, basé sur la cinquième génération du X5 (G65) présentée fin juin, ont commencé. À cette occasion, BMW a confirmé la disponibilité future de cinq variantes : l’iX5 entièrement électrique, les versions essence, diesel et hybride rechargeable du X5, et l’iX5 Hydrogen. Les quatre premières devraient être commercialisées en 2027, tandis que celle à hydrogène arrivera un an plus tard. Cette stratégie renforce la volonté de BMW de rester « ouvert à la technologie », expression que Oliver Zipse, le patron de la marque, emploie fréquemment.

Un projet de cette envergure n’est pas simple à mener

Les prototypes de la nouvelle génération font l’objet d’un programme d’essais exhaustif, notamment au centre d’Aschheim, près de Munich. Parallèlement, le Hydrogen Competence Centre de Munich a entamé la construction de prototypes du système de pile à combustible à hydrogène de troisième génération. À l’usine de moteurs de Steyr, en Autriche, la production en série future est déjà en préparation. De même, à Landshut, la préproduction de l’unité de commande centrale, le « Energy Master », du groupe motopropulseur à hydrogène a débuté.

« Notre ambition avec le BMW iX5 Hydrogen est claire : un véritable BMW, avec le pur plaisir de conduire. Un système global parfaitement coordonné est décisif. Les essais actuels montrent comment la pile à combustible, la batterie haute tension et la chaîne de traction électrique sont déjà intégrées avec succès, et comment nous avançons de manière systématique vers la production en série ».

L’objectif de ces essais est de garantir à tout moment la pleine performance de l’ensemble et de continuer à affiner la dynamique de conduite caractéristique de la marque. BMW vise des chiffres comparables à ceux de l’iX5 électrique, dont une accélération de 0 à 100 km/h en moins de cinq secondes.

L’intérêt d’un véhicule à pile à combustible à hydrogène reste toutefois discutable. La firme bavaroise annonce une autonomie de 750 km, un chiffre que se rapprochera la généreuse batterie de 141 kWh du nouvel iX5 électrique. De plus, il existe beaucoup plus de bornes de recharge pour véhicules électriques que de stations à hydrogène, ce qui fait douter de la viabilité de ce projet. Malgré cela, BMW poursuit son chemin.