BMW enthüllt neue Details zum iX5 Hydrogen, der 2028 auf den Markt kommen soll

BMW wird die neue Generation des X5 mit fünf verschiedenen Motorisierungen vorstellen, darunter eine Wasserstoffvariante. Die bayerische Marke hat soeben die ersten Ergebnisse der aktuellen Prototypen dieses SUV mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb veröffentlicht. Die Serienversion soll 2028 unter der Bezeichnung BMW iX5 Hydrogen auf den Markt kommen.

Das Unternehmen hat vor etwa zwei Jahren eine Testflotte von 100 umgebauten Fahrzeugen der vierten Generation des X5 (G05) in Umlauf gebracht, die in Spartanburg (USA) gefertigt und mit Wasserstoff-Brennstoffzellen ausgestattet wurden. Dieser Versuch diente dazu, reale Erfahrungen zu sammeln, und ermöglichte ausgewählten Medienvertretern einen ersten Kontakt mit dem Fahrzeug.

Nun haben die Erprobungen der ersten Prototypen des künftigen iX5 Hydrogen begonnen, der auf der fünften Generation des X5 (G65) basiert, die Ende Juni debütiert hat. Damals bestätigte BMW die künftige Verfügbarkeit von fünf Varianten: den vollelektrischen iX5, die Benziner-, Diesel- und Plug-in-Hybrid-Versionen des X5, und den iX5 Hydrogen. Die ersten vier sollen 2027 auf den Markt kommen, die Wasserstoffvariante ein Jahr später. Diese Strategie unterstreicht das Bestreben von BMW, „technologieoffen“ zu bleiben, ein Begriff, den Oliver Zipse, der Markenchef, häufig verwendet.

Ein solches Projekt ist nicht einfach umzusetzen

Die Prototypen der neuen Generation durchlaufen ein umfangreiches Testprogramm, unter anderem im Zentrum in Aschheim bei München. Parallel dazu hat im Hydrogen Competence Centre in München der Bau von Prototypen des Wasserstoff-Brennstoffzellensystems der dritten Generation begonnen. Im Motorenwerk Steyr in Österreich wird bereits an der künftigen Serienfertigung gearbeitet. Außerdem hat in Landshut die Vorserienproduktion der zentralen Steuereinheit, des „Energy Master“, für den Wasserstoff-Antriebsstrang begonnen.

„Unser Anspruch beim BMW iX5 Hydrogen ist klar: ein echter BMW mit dem reinen Fahrvergnügen. Ein perfekt abgestimmtes Gesamtsystem ist entscheidend. Die aktuellen Tests zeigen, wie Brennstoffzelle, Hochvoltbatterie und elektrischer Antriebsstrang bereits erfolgreich integriert sind und wie wir systematisch auf die Serienproduktion zusteuern.“

Ziel dieser Erprobungen ist es, die volle Leistung des Gesamtsystems jederzeit sicherzustellen und die für die Marke typische Fahrdynamik weiter zu verfeinern. BMW strebt Werte an, die mit denen des elektrischen iX5 vergleichbar sind, einschließlich einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter fünf Sekunden.