BMW يكشف عن بيانات جديدة حول BMW iX5 Hydrogen الذي سيصل إلى السوق في عام 2028

BMW سيقدم الجيل الجديد من X5 بخمسة خيارات محركات مختلفة، أحدها يعمل بالهيدروجين. وقد كشفت العلامة البافارية للتو عن النتائج الأولى التي تم الحصول عليها من النماذج الأولية الحالية لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) بنظام دفع بخلية وقود الهيدروجين. من المتوقع أن تصل نسخة الإنتاج إلى السوق في عام 2028 تحت اسم BMW iX5 Hydrogen.

بدأت الشركة قبل عامين تقريبًا تشغيل أسطول تجريبي مكون من 100 وحدة محولة من الجيل الرابع لـ X5 (G05)، والمصنعة في سبارتانبرغ (الولايات المتحدة) والمزودة بخلايا وقود الهيدروجين. وقد ساهم هذا الاختبار في تراكم خبرة عملية حقيقية، وسمح لبعض أعضاء الصحافة المختارين بالحصول على أول تجربة قيادة للسيارة.

والآن، بدأت اختبارات النماذج الأولية الأولى لـ iX5 Hydrogen المستقبلية، المبنية على الجيل الخامس من X5 (G65)، الذي ظهر في أواخر يونيو. وفي ذلك الوقت، أكدت BMW توفر خمسة إصدارات مستقبلاً: iX5 الكهربائية بالكامل، وإصدارات البنزين والديزل والهجين القابل للشحن من X5، وiX5 Hydrogen. ومن المفترض أن تُطرح الأربعة الأولى في السوق عام 2027، بينما سيصل إصدار الهيدروجين بعد عام. وتعزز هذه الاستراتيجية رهان BMW على البقاء “منفتحة على التكنولوجيا”، وهو تعبير يستخدمه أوليفر زيبسه، رئيس العلامة، بشكل متكرر.

مشروع كهذا ليس سهلاً على الإطلاق

تخضع النماذج الأولية للجيل الجديد لبرنامج اختبارات شامل، من بينها تلك التي تُجرى في مركز آشهايم، قرب ميونيخ. وبالتوازي، بدأ في مركز كفاءة الهيدروجين في ميونيخ بناء نماذج أولية لنظام خلية وقود الهيدروجين من الجيل الثالث. بينما يجري العمل في مصنع المحركات في شتايير بالنمسا على الإنتاج المتسلسل المستقبلي. كما بدأ في لاندشوت الإنتاج التجريبي لوحدة التحكم المركزية، “Energy Master”، الخاصة بمجموعة الدفع بالهيدروجين.

“طموحنا مع BMW iX5 Hydrogen واضح: BMW حقيقية، بمتعة القيادة الخالصة. النظام الشامل المنسق بشكل تام أمر حاسم. تُظهر الاختبارات الحالية كيف تم دمج خلية الوقود وبطارية الجهد العالي ونظام نقل الحركة الكهربائي بنجاح، وكيف نتقدم بشكل منهجي نحو الإنتاج المتسلسل”.

يهدف هذه الاختبارات إلى ضمان الأداء الكامل للمجموعة في كل الأوقات ومواصلة ضبط ديناميكية القيادة المميزة للعلامة. BMW يسعى إلى أرقام تضاهي تلك الخاصة بـ iX5 الكهربائية، بما في ذلك تسارع من 0 إلى 100 كم/س في أقل من خمس ثوانٍ.

ومع ذلك، لا تزال فائدة مركبة تعمل بخلية وقود الهيدروجين محل جدل. تعلن العلامة البافارية عن مدى قيادة يبلغ 750 كم، وهو رقم ستقترب منه البطارية الكبيرة سعة 141 كيلوواط ساعة لـ iX5 الكهربائية الجديدة. إضافة إلى ذلك، توجد نقاط شحن للمركبات الكهربائية أكثر بكثير من محطات الهيدروجين، مما يثير الشكوك حول جدوى هذا المشروع. ومع ذلك، تواصل BMW المضي قدمًا.