BMW desvela nuevos datos sobre el iX5 Hydrogen que llegará al mercado en 2028

BMW presentará la nueva generación del X5 con cinco motorizaciones distintas, una de ellas de hidrógeno. La marca bávara acaba de desvelar ahora los primeros resultados obtenidos con los prototipos actuales de este SUV con sistema de propulsión de pila de combustible de hidrógeno. Se espera que la versión de producción llegue al mercado en 2028 bajo la denominación BMW iX5 Hydrogen.

La compañía puso en circulación hace ya un par de años una flota de pruebas de 100 unidades transformadas de la cuarta generación del X5 (G05), fabricadas en Spartanburg (Estados Unidos) y equipadas con pilas de combustible de hidrógeno. Aquel ensayo sirvió para acumular experiencia real y permitió disfrutar a algunos miembros seleccionados de la prensa de una primera toma de contacto con el vehículo.

Ahora, han arrancado los ensayos de los primeros prototipos del futuro iX5 Hydrogen, basado en la quinta generación del X5 (G65), que debutó a finales de junio. En aquel momento BMW confirmó la disponibilidad futura de cinco variantes: el iX5 totalmente eléctrico, las versiones de gasolina, diésel e híbrida enchufable del X5, y el iX5 Hydrogen. Las cuatro primeras deberían comercializarse en 2027, mientras que la de hidrógeno llegará un año después. Esta estrategia refuerza la apuesta de BMW por permanecer “abierta a la tecnología”; expresión que Oliver Zipse, el jefe de la marca, utiliza con frecuencia.

Un proyecto como éste no es sencillo de llevar a cabo

Los prototipos de la nueva generación están sometidos a un programa de pruebas exhaustivo, entre ellas las que se realizan en el centro de Aschheim, cerca de Múnich. En paralelo, en el Hydrogen Competence Centre de Múnich ha comenzado la construcción de prototipos del sistema de pila de combustible de hidrógeno de tercera generación. Mientras que en la planta de motores de Steyr, en Austria, se trabaja ya en la futura producción en serie. Así mismo, en Landshut ha arrancado la preproducción de la unidad de control central, el “Energy Master”, del tren de hidrógeno.

“Nuestra ambición con el BMW iX5 Hydrogen es clara: un BMW de verdad, con el puro placer de conducir. Un sistema global perfectamente coordinado es decisivo. Las pruebas actuales muestran cómo la pila de combustible, la batería de alta tensión y el tren eléctrico ya están integrados con éxito y cómo avanzamos de forma sistemática hacia la producción en serie”.

El objetivo de estos ensayos es garantizar el rendimiento pleno del conjunto en todo momento y seguir afinando la dinámica de conducción característica de la marca. BMW busca cifras comparables a las del iX5 eléctrico, incluida una aceleración de 0 a 100 km/h por debajo de cinco segundos.

La utilidad de un vehículo de pila de combustible de hidrógeno sigue siendo, no obstante, discutible. La firma bávara anuncia una autonomía de 750 km, una cifra a la que se acercará la generosa batería de 141 kWh del nuevo iX5 eléctrico. Además, hay muchos más puntos de recarga para vehículos eléctricos que estaciones de hidrógeno, lo que hace dudar de la viabilidad de este proyecto. A pesar de ello, BMW sigue adelante.