BMW раскрывает новые данные о BMW iX5 Hydrogen, который поступит в продажу в 2028 году

BMW представит новое поколение X5 с пятью разными силовыми установками, одна из которых работает на водороде. Баварская марка только что раскрыла первые результаты, полученные на текущих прототипах этого внедорожника с водородной топливной системой. Серийная версия, как ожидается, поступит в продажу в 2028 году под названием BMW iX5 Hydrogen.

Пару лет назад компания запустила в эксплуатацию испытательный парк из 100 единиц, переоборудованных из X5 четвёртого поколения (G05), производство которых осуществлялось в Спартанбурге (США), и оснащённых топливными элементами на водороде. Этот эксперимент позволил накопить реальный опыт и дал возможность некоторым отобранным представителям прессы впервые познакомиться с автомобилем.

Теперь начались испытания первых прототипов будущего iX5 Hydrogen, созданного на базе пятого поколения X5 (G65), дебют которого состоялся в конце июня. Тогда BMW подтвердила, что в будущем будут доступны пять вариантов: полностью электрический iX5, бензиновые, дизельные и гибридные плагин-версии X5, а также iX5 Hydrogen. Первые четыре должны поступить в продажу в 2027 году, а версия на водороде появится годом позже. Эта стратегия укрепляет намерение BMW оставаться «открытой для технологий», выражение, которое часто использует глава марки Оливер Ципсе.

Такой проект нелегко реализовать

Прототипы нового поколения проходят масштабную программу испытаний, в том числе в центре в Ашхайме, недалеко от Мюнхена. Параллельно в Hydrogen Competence Centre в Мюнхене начато создание прототипов топливной системы на водороде третьего поколения. На моторном заводе в Штайре (Австрия) уже ведётся подготовка к будущему серийному производству. Кроме того, в Ландсхуте начато предсерийное производство центрального блока управления «Energy Master» водородной силовой установки.

«Наша амбиция с BMW iX5 Hydrogen ясна: настоящий BMW с чистым удовольствием от вождения. Решающее значение имеет идеально согласованная общая система. Текущие испытания показывают, что топливный элемент, высоковольтная батарея и электрический привод уже успешно интегрированы и что мы последовательно движемся к серийному производству».

Цель этих испытаний — гарантировать полную производительность системы в любой момент и продолжать совершенствовать характерную для марки динамику вождения. BMW стремится к показателям, сопоставимым с электрическим iX5, включая разгон с 0 до 100 км/ч менее чем за пять секунд.

Однако практичность автомобиля на топливных элементах на водороде остаётся спорной. Баварская компания заявляет о запасе хода 750 км, что близко к показателю щедрой батареи емкостью 141 кВт·ч нового электрического iX5. Кроме того, точек зарядки для электромобилей гораздо больше, чем водородных заправок, что ставит под сомнение жизнеспособность этого проекта. Тем не менее BMW продолжает движение вперёд.