BMW svela nuovi dettagli sull'iX5 Hydrogen che arriverà sul mercato nel 2028

BMW presenterà la nuova generazione della X5 con cinque motorizzazioni diverse, una delle quali a idrogeno. La casa bavarese ha appena svelato i primi risultati ottenuti con i prototipi attuali di questo SUV con sistema di propulsione a pila a combustibile a idrogeno. Si prevede che la versione di produzione arrivi sul mercato nel 2028 con la denominazione BMW iX5 Hydrogen.

La società ha messo in circolazione già un paio d’anni fa una flotta di prova di 100 unità della quarta generazione della X5 (G05), trasformate, prodotte a Spartanburg (Stati Uniti) ed equipaggiate con pile a combustibile a idrogeno. Quella sperimentazione è servita ad accumulare esperienza reale e ha permesso ad alcuni membri selezionati della stampa di avere un primo contatto con il veicolo.

Ora sono iniziati i test dei primi prototipi del futuro iX5 Hydrogen, basato sulla quinta generazione della X5 (G65), presentata a fine giugno. In quell’occasione BMW ha confermato la futura disponibilità di cinque varianti: l’iX5 completamente elettrico, le versioni a benzina, diesel e ibrida plug-in della X5, e l’iX5 Hydrogen. Le prime quattro dovrebbero essere commercializzate nel 2027, mentre quella a idrogeno arriverà un anno dopo. Questa strategia rafforza la scommessa di BMW per restare “aperta alla tecnologia”, espressione che Oliver Zipse, il numero uno del marchio, usa spesso.

Un progetto come questo non è semplice da realizzare

I prototipi della nuova generazione sono sottoposti a un programma di prove esaustivo, tra cui quelle effettuate nel centro di Aschheim, vicino a Monaco. Parallelamente, presso l’Hydrogen Competence Centre di Monaco è iniziata la costruzione di prototipi del sistema a pila a combustibile a idrogeno di terza generazione, mentre nello stabilimento motori di Steyr, in Austria, si lavora già alla futura produzione in serie. Inoltre, a Landshut è iniziata la preproduzione dell’unità di controllo centrale, l'”Energy Master”, del sistema di propulsione a idrogeno.

“La nostra ambizione con l’BMW iX5 Hydrogen è chiara: un BMW autentico, con il puro piacere di guida. Un sistema complessivo perfettamente coordinato è decisivo. I test attuali mostrano come la pila a combustibile, la batteria ad alta tensione e la trasmissione elettrica siano già integrate con successo e come avanzamo in modo sistematico verso la produzione in serie”.

L’obiettivo di questi test è garantire in ogni momento le prestazioni complete del insieme e continuare a perfezionare la dinamica di guida caratteristica del marchio. BMW punta a cifre paragonabili a quelle dell’iX5 elettrico, compresa un’accelerazione da 0 a 100 km/h inferiore ai cinque secondi.

L’utilità di un veicolo a pila a combustibile a idrogeno resta, tuttavia, discutibile. La casa bavarese dichiara un’autonomia di 750 km, un valore che si avvicinerà a quello della generosa batteria da 141 kWh della nuova iX5 elettrica. Inoltre, ci sono molti più punti di ricarica per veicoli elettrici che stazioni di rifornimento a idrogeno, il che fa dubitare della fattibilità di questo progetto. Nonostante ciò, BMW va avanti.