Daktoppen met zonnepanelen kunnen nu al massaal worden geproduceerd, maar zijn ze de moeite waard?

De zonnepanelen zijn een goede oplossing om de accu van elektrische auto’s op peil te houden, al vormt de ontwikkeling en installatie ervan een uitdaging voor de industrie. Althans, tot nu toe. Want een Chinees bedrijf is erin geslaagd een glazen dakmodel te ontwikkelen dat bestaat uit verschillende zonnepanelen die helpen de accu op te laden. Met dit patent kunnen ze glazen daken met zonnepanelen fabriceren die door alle merken kunnen worden gebruikt.

Het bedrijf Fuyao Group heeft dit glazen zonnedak ontworpen. Het is de grootste leverancier van autoglas voor merken als Ford, General Motors, Subaru, Tesla en de Volkswagen-groep. Het is geen start-up die een nieuwigheid presenteert, maar een gevestigd bedrijf dat een technologische oplossing biedt aan zijn klanten.

Daarvoor heeft het bedrijf zonnecellen toegevoegd aan het autoglas zelf en heeft het foto’s onthuld waarop een auto met het glazen dak met de zonnecellen te zien is. Dat dak bedekt het hele bovenste deel van het voertuig en een deel van de achterruit. Dit glazen dak wordt geproduceerd in de fabrieken die het bedrijf heeft in Yangxia en Hefei. In deze twee fabrieken kunnen tot drie miljoen eenheden per jaar worden geproduceerd. En gedurende dit jaar kan die productie nog toenemen.

Het belangrijkste in dit geval is niet de productiecapaciteit van deze fabrieken, maar de belangstelling van de verschillende merken voor deze technologie. In principe wordt gesproken over een samenwerking van het bedrijf met BYD om dit zonnedak als optie te leveren voor de modellen Han en Tang, al is hierover nog geen bevestiging.

Nissan, ook voorop

Het Chinese bedrijf staat niet alleen in deze vooruitgang, want Nissan presenteerde ook een Nissan Ariya met een dak van dit type. In dit geval levert het zonnepaneel energie om 23 kilometer extra te rijden op een zonnige dag met laden. Als de auto rijdt, op een rit van 80 kilometer in ongeveer twee uur, kan hij energie opwekken om 3 kilometer extra te rijden.

Hoewel het weinig lijkt, moet men onthouden dat de gemiddelde ritten meestal maar enkele kilometers per dag zijn en dat dit in het dagelijks leven veel kan helpen en het bezoek aan het laadstation veel minder nodig maakt.

Hoe dan ook, de energiebijdrage van dit systeem is niet genoeg om de accu te vullen, maar levert wel enkele kilometers per dag op, zodat men soepel kan rijden zonder zich haastig naar de oplader te moeten begeven.