Dachy z panelami słonecznymi mogą już być produkowane seryjnie, ale czy warto w nie inwestować?

Panele słoneczne to dobre rozwiązanie, które pozwala utrzymać naładowanie w samochodach elektrycznych, choć ich rozwój i montaż stanowią wyzwanie dla przemysłu. Przynajmniej do tej pory. Chińska firma zdołała opracować model szklanego dachu złożonego z kilku paneli słonecznych, które pomagają ładować akumulator. Dzięki temu patentowi mogą produkować szklane dachy z panelami słonecznymi, z których skorzystać mogą wszystkie marki.

Firma Fuyao Group zaprojektowała ten szklany dach słoneczny. Jest to największy dostawca szkła dla marek takich jak Ford, General Motors, Subaru, Tesla i Grupa VW. Nie jest to start-up, który prezentuje nowość, lecz uznane przedsiębiorstwo, które oferuje rozwiązanie technologiczne swoim klientom.

W tym celu dodała ogniwa słoneczne bezpośrednio do szkła samochodowego i ujawniła zdjęcia, na których widać samochód z szklanym dachem z ogniwami słonecznymi, który pokrywa całą górną część pojazdu oraz część tylnej szyby. Ten szklany dach jest produkowany w zakładach firmy w Yangxia i Hefei. W tych dwóch fabrykach można wyprodukować nawet trzy miliony sztuk rocznie. A w ciągu tego roku ta produkcja może wzrosnąć.

W tym przypadku najważniejsza nie jest zdolność produkcyjna tych fabryk, lecz zainteresowanie, jakie wykazują różne marki tą technologią. Na razie mówi się o tym, że firma współpracuje z BYD w zakresie dostarczania tego dachu słonecznego jako opcji w modelach Han i Tang, choć nie ma jeszcze na to potwierdzenia.

Nissan, również na czele

Chińska firma nie jest jednak sama w tym postępie, ponieważ Nissan także zaprezentowała Nissan Ariya z dachem tego typu. W tym przypadku panele słoneczne dostarczają energię, dzięki której można przejechać dodatkowe 23 kilometry podczas słonecznego dnia ładowania. Jeśli pojazd jest w ruchu, podczas trasy 80 kilometrów pokonywanej w około dwie godziny może wyprodukować energię na dodatkowe 3 kilometry.

Choć wydaje się to niewiele, należy pamiętać, że średnie trasy to zazwyczaj kilka kilometrów dziennie, a to może bardzo pomóc w codziennym użytkowaniu i sprawić, że wizyta na stacji ładowania będzie znacznie mniej konieczna.

Mimo to wkład energetyczny tego systemu nie wystarcza do naładowania akumulatora, lecz pozwala zyskać kilka kilometrów dziennie, aby swobodnie się poruszać i nie musieć spieszyć się do ładowarki.