Les toits équipés de panneaux solaires peuvent déjà être fabriqués en série, mais valent-ils la peine ?

Les panneaux solaires constituent une bonne solution pour maintenir la charge des voitures électriques, bien que leur développement et leur installation représentent un défi pour l’industrie. Du moins jusqu’à présent. Une société chinoise est en effet parvenue à mettre au point un modèle de toit en verre composé de plusieurs panneaux solaires qui contribuent à recharger la batterie. Grâce à ce brevet, ils peuvent fabriquer des toits en verre avec panneaux solaires utilisables par toutes les marques.

L’entreprise Fuyao Group a conçu ce toit solaire en verre. Il s’agit du plus grand fournisseur de vitrage de marques telles que Ford, General Motors, Subaru, Tesla et le groupe VW. Ce n’est pas une start-up qui présente une nouveauté, mais une entreprise établie qui propose une solution technologique à ses clients.

Pour cela, elle a ajouté des cellules solaires dans le verre automobile lui-même et a dévoilé des photos montrant une voiture dotée du toit en verre avec cellules solaires, qui couvre toute la partie supérieure du véhicule ainsi qu’une partie de la lunette arrière. Ce toit en verre est fabriqué dans les installations que la société possède à Yangxia et à Hefei. Ces deux usines peuvent produire jusqu’à trois millions d’unités par an, et cette production pourra encore augmenter au cours de l’année.

Dans ce cas, l’important n’est pas la capacité de production de ces usines, mais l’intérêt que les différentes marques portent à cette technologie. En principe, on évoque une collaboration de l’entreprise avec BYD pour fournir ce toit solaire en option sur les modèles Han et Tang, bien qu’aucune confirmation n’ait encore été donnée.

Nissan, également en tête

La société chinoise n’est pas seule dans cette avancée, puisque Nissan a également présenté une Nissan Ariya dotée d’un toit de ce type. Dans ce cas, les panneaux solaires fournissent suffisamment d’énergie pour parcourir 23 kilomètres supplémentaires lors d’une journée ensoleillée. En déplacement, sur un trajet de 80 kilomètres effectué en environ deux heures, il peut produire de l’énergie pour parcourir 3 kilomètres de plus.

Bien que cela paraisse peu, il faut se rappeler que les trajets moyens ne dépassent généralement que quelques kilomètres par jour, et que cet apport peut grandement faciliter le quotidien et rendre les visites à la borne de recharge beaucoup moins nécessaires.

Quoi qu’il en soit, l’apport énergétique de ce système ne suffit pas à remplir la batterie, mais permet de gagner quelques kilomètres par jour pour se déplacer en toute aisance, sans avoir à se précipiter vers le chargeur.