Os tetos com painéis solares já podem ser fabricados em massa, mas valem a pena?

Os painéis solares são uma boa solução para manter a carga dos carros elétricos, embora o seu desenvolvimento e instalação representem um desafio para a indústria. Pelo menos, até agora. E é que uma empresa chinesa conseguiu desenvolver um modelo de teto de vidro composto por vários painéis solares que ajudam a carregar a bateria. Com esta patente, podem fabricar tetos de vidro com painéis solares que podem ser utilizados por todas as marcas.

A empresa Fuyao Group desenhou este teto solar de vidro. Trata-se do maior fornecedor de vidro para marcas como Ford, General Motors, Subaru, Tesla e o Grupo VW. Não é uma start-up que apresenta uma novidade, mas sim uma empresa consolidada que oferece uma solução tecnológica aos seus clientes.

Para isso, acrescentou células solares no próprio vidro para automóveis e divulgou umas fotografias nas quais se pode ver um carro com o teto de vidro com as células solares, que cobre toda a parte superior do veículo e parte do vidro traseiro. Este teto de vidro é fabricado nas instalações que a empresa tem em Yangxia e Hefei. Nestas duas fábricas podem produzir até três milhões de unidades por ano. E ao longo deste ano, esta produção poderá aumentar.

O importante neste caso não é a capacidade de produção destas fábricas, mas sim o interesse que as diferentes marcas demonstrem por esta tecnologia. Em princípio, fala-se de que a empresa está a colaborar com BYD para fornecer este teto solar como opção nos modelos Han e Tang, embora ainda não exista confirmação sobre isso.

Nissan, também em destaque

A empresa chinesa não está sozinha neste avanço, porque Nissan também apresentou um Nissan Ariya com um teto com estas características. Neste caso, os painéis solares oferecem energia para percorrer 23 quilómetros adicionais num dia de sol com carregamento. Se estiver em movimento, num percurso de 80 quilómetros em cerca de duas horas, pode produzir energia para percorrer mais 3 quilómetros.

Embora pareça pouco, há que lembrar que os percursos médios costumam ser de poucos quilómetros por dia e isto pode ajudar muito no dia a dia e tornar a visita ao posto de carregamento muito menos necessária.

De todas as formas, o contributo energético deste sistema não serve para encher a bateria, mas sim para ganhar uns poucos quilómetros por dia para circular com tranquilidade e sem necessidade de ir com pressa ao carregador.