Otomobil güneş panelli tavanlar artık seri üretilebiliyor, ama bunların gerçekten değeri var mı?

Güneş panelleri, elektrikli otomobillerde şarjı korumak için iyi bir çözüm, ancak geliştirilmeleri ve montajları sektör için bir zorluk oluşturuyor. En azından şimdiye kadar öyleydi. Çünkü bir Çin şirketi, bataryanın şarj edilmesine yardımcı olan birkaç güneş panelinden oluşan bir cam tavan modeli geliştirmeyi başardı. Bu patentle, tüm markaların kullanabileceği güneş panelli cam tavanlar üretebiliyorlar.

Fuyao Group şirketi bu cam güneş tavanını tasarladı. Söz konusu olan, Ford, General Motors, Subaru, Tesla ve VW Grubu gibi markalar için en büyük cam tedarikçisi. Yeni bir ürünle piyasaya çıkan bir girişim değil, müşterilerine teknolojik bir çözüm sunan köklü bir şirket.

Bunun için otomotiv camının kendisine güneş hücreleri eklemiş ve güneş hücreli cam tavanın, aracın üst kısmının tamamını ve arka camın bir kısmını kaplayan bir otomobilin fotoğraflarını paylaşmış. Bu cam tavan, şirketin Yangxia ve Hefei’deki tesislerinde üretiliyor. Bu iki fabrikada yılda üç milyon adede kadar üretim yapılabiliyor. Ayrıca bu yıl boyunca bu üretim artırılabilir.

Bu durumda önemli olan, bu fabrikaların üretim kapasitesi değil, farklı markaların bu teknolojiye gösterdiği ilgi. Şimdilik şirketin bu güneş tavanını Han ve Tang modellerinde opsiyon olarak sunmak için BYD ile işbirliği yaptığı konuşuluyor, ancak bu konuda henüz bir doğrulama yok.

Nissan, en önde de

Çinli şirket bu gelişmede yalnız değil, çünkü Nissan de bu özelliklere sahip bir tavana sahip bir Nissan Ariya tanıtmıştı. Bu durumda güneş panelleri, güneşli bir günde şarj olarak 23 kilometre ek yol almak için enerji sağlıyor. Hareket halindeyken, yaklaşık iki saatte tamamlanan 80 kilometrelik bir yolculukta 3 kilometre daha yol almak için enerji üretebiliyor.

Az gibi görünse de ortalama yolculukların günde genellikle birkaç kilometre olduğunu hatırlamak gerekir; bu sistem günlük kullanımda büyük kolaylık sağlayabilir ve şarj istasyonuna gitme ihtiyacını çok daha az hale getirebilir.

Yine de bu sistemin enerji katkısı bataryayı doldurmaya yetmez, ama günde birkaç kilometre kazanarak rahatça hareket etmeyi ve şarj istasyonuna acele etmeden gitmeyi sağlar.