Dachflächen mit Solarmodulen können bereits in Serie gefertigt werden, aber lohnt sich das?

Solarmodule sind eine gute Lösung, um die Batterie von Elektroautos aufzuladen, auch wenn ihre Entwicklung und Installation die Branche vor Herausforderungen stellt. Zumindest bis jetzt. Denn ein chinesisches Unternehmen hat ein Glasdachmodell entwickelt, das aus mehreren Solarmodulen besteht und dabei hilft, die Batterie zu laden. Mit diesem Patent können sie Glasdächer mit Solarmodulen herstellen, die alle Marken verwenden können.

Das Unternehmen Fuyao Group hat dieses Solar-Glasdach entworfen. Es handelt sich um den größten Glaslieferanten für Marken wie Ford, General Motors, Subaru, Tesla und die VW-Gruppe. Es ist kein Start-up, das eine Neuheit vorstellt, sondern ein etabliertes Unternehmen, das seinen Kunden eine technologische Lösung anbietet.

Dafür hat es Solarzellen in das Automobilglas selbst integriert und Fotos veröffentlicht, auf denen ein Auto mit dem Glasdach mit Solarzellen zu sehen ist, das den gesamten oberen Teil des Fahrzeugs und einen Teil der Heckscheibe bedeckt. Dieses Glasdach wird in den Werken des Unternehmens in Yangxia und Hefei hergestellt. In diesen beiden Werken können bis zu drei Millionen Einheiten pro Jahr produziert werden. Und im Laufe dieses Jahres könnte diese Produktion noch gesteigert werden.

Entscheidend ist in diesem Fall nicht die Produktionskapazität dieser Werke, sondern das Interesse der verschiedenen Marken an dieser Technologie. Es wird zwar davon gesprochen, dass das Unternehmen mit BYD zusammenarbeitet, um dieses Solardach als Option für die Modelle Han und Tang zu liefern, eine Bestätigung dafür gibt es jedoch noch nicht.

Nissan, auch in Führung

Das chinesische Unternehmen ist mit diesem Fortschritt nicht allein, denn Nissan hat ebenfalls einen Nissan Ariya mit einem Dach dieser Art vorgestellt. In diesem Fall liefern die Solarmodule Energie, um an einem sonnigen Ladetag weitere 23 Kilometer zurückzulegen. Während der Fahrt kann bei einer Strecke von 80 Kilometern in etwa zwei Stunden genug Energie für weitere 3 Kilometer erzeugt werden.

Das mag wenig erscheinen, aber man sollte bedenken, dass die durchschnittlichen Strecken meist nur wenige Kilometer pro Tag betragen, und das kann im Alltag sehr hilfreich sein und den Besuch an der Ladestation deutlich seltener nötig machen.

Allerdings reicht der Energiebeitrag dieses Systems nicht aus, um die Batterie zu füllen, sondern dient dazu, täglich einige wenige Kilometer hinzuzugewinnen, damit man sich mühelos bewegen kann und nicht hastig zur Ladesäule muss.