هل يمكن تصنيع الأسقف المزودة بألواح شمسية على نطاق واسع؟ نعم، لكن هل تستحق العناء؟

تُعدّ الألواح الشمسية حلاً جيداً للحفاظ على شحن السيارات الكهربائية، رغم أن تطويرها وتركيبها يمثلان تحدياً للصناعة. على الأقل حتى الآن. فقد نجحت شركة صينية في تطوير طراز من السقف الزجاجي يتكون من عدة ألواح شمسية تساعد على شحن البطارية. وبهذه البراءة، يمكنها تصنيع أسقف زجاجية مزودة بألواح شمسية تستطيع جميع العلامات التجارية استخدامها.

صمّمت شركة Fuyao Group هذا السقف الشمسي الزجاجي. وهي أكبر مورّد للزجاج لعلامات مثل Ford وجنرال موتورز وSubaru وTesla ومجموعة فولكس فاغن. وليست شركةناشئة تقدم ابتكاراً جديداً، بل شركة راسخة تقدم حلاً تقنياً لعملائها.

ولتحقيق ذلك أضافت خلايا شمسية إلى الزجاج نفسه المخصص للسيارات، ونشرت صوراً تُظهر سيارة بسقف زجاجي يحتوي على الخلايا الشمسية يغطي الجزء العلوي بالكامل من المركبة وجزءاً من النافذة الخلفية. ويُصنّع هذا السقف الزجاجي في منشآت الشركة في يانغشيا وخيفي. ويمكن لهذين المصنعين إنتاج ما يصل إلى ثلاثة ملايين وحدة سنوياً. ومن المتوقع أن يزداد هذا الإنتاج خلال العام.

والأهم في هذه الحالة ليس سعة الإنتاج لهذين المصنعين، بل اهتمام العلامات التجارية المختلفة بهذه التقنية. ويُتداول مبدئياً أن الشركة تتعاون مع BYD لتوريد هذا السقف الشمسي كخيار في طرازي Han وTang، لكن لم يتم تأكيد ذلك بعد.

Nissan، وكذلك في المقدمة

ولا تنفرد الشركة الصينية بهذا التقدم، إذ قدّمت Nissan أيضاً سيارة Nissan Ariya بسقف من هذا النوع. وفي هذه الحالة، توفر الألواح الشمسية طاقة تكفي لقطع 23 كيلومتراً إضافية في يوم مشمس أثناء الشحن. أما أثناء الحركة، ففي رحلة تبلغ 80 كيلومتراً خلال ساعتين تقريباً، يمكنها إنتاج طاقة تكفي لقطع 3 كيلومترات إضافية.

ومع أن الرقم يبدو قليلاً، ينبغي التذكير بأن متوسط الرحلات اليومية عادةً لا يتجاوز بضعة كيلومترات، وهذا يمكن أن يساعد كثيراً في الاستخدام اليومي ويجعل زيارة محطة الشحن أقل ضرورة بكثير.

ومع ذلك، فإن المساهمة الطاقية لهذا النظام لا تكفي لملء البطارية، بل تمنح بضعة كيلومترات إضافية يومياً للتنقل بسهولة دون الحاجة إلى التوجه مسرعاً إلى الشاحن.