Los techos con paneles solares ya pueden fabricarse en masa, pero ¿valen la pena?

Los paneles solares son una buena solución para mantener la carga en los coches eléctricos, aunque su desarrollo e instalación suponen un reto para la industria. Al menos, hasta ahora. Y es que una compañía china ha conseguido desarrollar un modelo de techo de vidrio formado por varios paneles solares que ayudan a cargar la batería. Con esta patente, pueden fabricar techos de vidrio con paneles solares que pueden utilizar todas las marcas.

La empresa Fuyao Group ha diseñado este techo solar de vidrio. Se trata del mayor proveedor de vidrio para marcas como Ford, General Motors, Subaru, Tesla y el Grupo VW. No es una start-up que presenta una novedad, sino una empresa establecida que ofrece una solución tecnológica a sus clientes.

Para ello ha añadido células solares en el propio vidrio para automoción y ha desvelado unas fotos en las que se puede ver un coche con el techo de vídrio con las células solares que cubre toda la parte superior del vehículo y parte de la ventana trasera. Este techo de vidrio se fabrica en las instalaciones que la compañía tiene en Yangxia y Hefei. En estas dos plantas se pueden producir hasta tres millones de unidades al año. Y a lo largo de este año, esta producción puede incrementarse.

Lo importante en este caso no es la capacidad de producción de estas plantas, sino el interés que muestren las distintas marcas por esta tecnología. En principio, se está hablando de que la compañía está colaborando con BYD para suministrar este techo solar como opción en los modelos Han y Tang, aunque todavía no hay confirmación sobre ello.

Nissan, tambien en cabeza

La compañía china no está sola en este adelanto, porque Nissan también presentó un Nissan Ariya con un techo de estas características. En este caso, los paneles solares ofrecen energía para recorrer 23 kilómetros adicionales en un día soleado de carga. Si está en movimiento, en un trayecto de 80 kilómetros en unas dos horas, puede producir energía para recorrer 3 kilómetros más.

Aunque parece poco, hay que recordar que los trayectos medios suelen ser de pocos kilómetros al día y estoy puede ayudar mucho en el día a día y hacer que la visita a la estación de carga sea mucho menos necesaria.

De todas maneras, el aporte energético de este sistema no sirve para llenar la batería, sino para ganar unos pocos kilómetros al día para moverse con soltura y sin necesitar acudir con prisas al cargador.