太陽光パネル付きのルーフは、すでに量産が可能になっています。しかし、それだけの価値はあるのでしょうか？

太陽光パネルは、電気自動車の充電を維持するための優れた解決策ですが、その開発と設置は業界にとって課題となってきました。少なくとも、これまでは。実は、ある中国企業が、バッテリーの充電に役立つ複数の太陽光パネルで構成されたガラスルーフのモデルの開発に成功しました。この特許により、すべてのブランドで使用できる太陽光パネル付きのガラスルーフを製造できるようになります。

企業 Fuyao Group がこの太陽光ガラスルーフを設計しました。同社は、Ford、ゼネラルモーターズ、Subaru、Tesla、そしてフォルクスワーゲン・グループなどのブランドにとって最大のガラス供給業者です。新技術を発表するだけの新興企業ではなく、技術的ソリューションを顧客に提供している確立された企業です。

そのために、同社は自動車用ガラス自体に太陽電池を組み込み、太陽電池を備えたガラスルーフを搭載した車両の写真も公開しました。このルーフは車両の上部全体とリアウィンドウの一部を覆っています。このガラスルーフは、同社の揚下（Yangxia）と合肥（Hefei）の工場で製造されています。この2つの工場では、年間最大300万台を生産することが可能です。さらに今年中に、この生産量はさらに増加する可能性があります。

この場合に重要なのは、これらの工場の生産能力ではなく、この技術に対して各ブランドが示す関心です。現時点では、同社がBYDと提携し、HanおよびTangモデルのオプションとしてこのソーラールーフを供給する方向で話が進んでいると言われていますが、まだ正式な確認はありません。

Nissanも先頭を走っています

この中国企業だけがこの進歩を遂げているわけではありません。Nissanも同様のルーフを備えたNissan Ariyaを発表しました。この場合、太陽光パネルは晴天時の充電で、23キロメートルの走行に相当するエネルギーを供給します。走行中であれば、約2時間で80キロメートルの移動において、さらに3キロメートル分のエネルギーを生み出すことができます。

わずかに思えるかもしれませんが、平均的な移動距離は1日あたり数キロメートル程度であることを忘れてはなりません。そのため、日常生活において大いに役立ち、充電ステーションへの訪問をはるかに減らすことができます。

とはいえ、このシステムによるエネルギー供給はバッテリーを満充電するためのものではありません。あくまで1日に数キロメートル分の航続距離を稼ぎ、急いで充電器に向かう必要なく、ストレスなく移動できるようにするためのものです。