I tetti con pannelli solari possono ormai essere prodotti in serie, ma ne vale la pena?

I pannelli solari sono una buona soluzione per mantenere la carica delle auto elettriche, anche se il loro sviluppo e la loro installazione rappresentano una sfida per il settore. Almeno fino ad ora. Un’azienda cinese è infatti riuscita a sviluppare un modello di tetto in vetro composto da più pannelli solari che contribuiscono a caricare la batteria. Grazie a questo brevetto, possono produrre tetti in vetro con pannelli solari utilizzabili da tutti i marchi.

L’azienda Fuyao Group ha progettato questo tetto solare in vetro. Si tratta del maggior fornitore di vetro per marchi come Ford, General Motors, Subaru, Tesla e il Gruppo VW. Non è una start-up che presenta una novità, ma un’azienda consolidata che offre una soluzione tecnologica ai suoi clienti.

A tal fine ha aggiunto celle solari direttamente nel vetro per automotive e ha diffuso alcune foto in cui si può vedere un’auto con il tetto in vetro dotato di celle solari, che copre tutta la parte superiore del veicolo e parte del lunotto posteriore. Questo tetto in vetro viene fabbricato negli stabilimenti che l’azienda possiede a Yangxia e Hefei. In questi due impianti si possono produrre fino a tre milioni di unità all’anno. E nel corso di quest’anno, questa produzione potrebbe aumentare.

Nel caso specifico, l’aspetto importante non è la capacità produttiva di questi impianti, ma l’interesse che le diverse case automobilistiche mostrano per questa tecnologia. In linea di principio, si parla di una collaborazione tra l’azienda e BYD per fornire questo tetto solare come optional sui modelli Han e Tang, anche se non vi è ancora una conferma ufficiale.

Nissan, anche in testa

L’azienda cinese non è sola in questo passo avanti, perché anche Nissan ha presentato una Nissan Ariya con un tetto di queste caratteristiche. In questo caso, i pannelli solari forniscono energia per percorrere 23 chilometri in più in una giornata di sole durante la ricarica. Se l’auto è in movimento, su un percorso di 80 chilometri in circa due ore, può produrre energia sufficiente per percorrere altri 3 chilometri.

Sembra poco, ma bisogna ricordare che i percorsi medi sono generalmente di pochi chilometri al giorno, e questo può aiutare molto nella vita quotidiana e rendere le visite alla stazione di ricarica molto meno necessarie.

In ogni caso, il contributo energetico di questo sistema non serve a riempire la batteria, ma a guadagnare qualche chilometro al giorno per muoversi con disinvoltura senza dover correre frettolosamente al caricatore.