De Mercedes-Benz eSprinter komt in 2019 als hun tweede elektrische bedrijfswagen

Week na week zien en horen we dat een nieuw merk van plan is, of werkelijk maakt, een van zijn modellen te elektrificeren, vooral wat personenauto’s betreft, iets wat voor bedrijfswagens van talrijke merken voorlopig niet met dezelfde kracht wordt doorgevoerd. Toch moet gezegd dat er op de markt al voorstellen zijn waarbij de uitstoot wordt verminderd, zoals de Dobló van Fiat, een bestelwagen die met een aardgasmotor (CNG) wordt aangeboden.

Misschien is aardgas (CNG), althans voorlopig, het meest geschikte alternatief om schonere motoren voor bedrijfswagens aan te bieden, omdat het over het algemeen voertuigen zijn die lange afstanden afleggen en vooral met lading aan boord rijden, een combinatie die voor een volledig elektrisch model nadelig kan zijn qua actieradius. Maar bij Mercedes-Benz denken ze dat het vandaag de dag wel mogelijk is deze voertuigen met elektrische aandrijving aan te bieden, en daarom hebben we gezien hoe de Vito, een van hun stermodellen, door de creatie van de eVito een model zonder uitstoot is geworden.

De Mercedes-Benz eVito, eind vorig jaar gepresenteerd, was het begin van de elektrificatie van hun bedrijfswagens, met een strategie die zal worden voortgezet met de Sprinter en uiteindelijk met de kleine Citan. Nu is het de beurt aan de Sprinter, begin dit jaar gepresenteerd in haar derde generatie, met aanzienlijke wijzigingen aan het exterieur en interieur en nieuwe technologie, die vanaf 2019 ook een milieuvriendelijker model zal zijn.

We wisten al van het bestaan van de Mercedes-Benz eSprinter, maar tot nu toe had het Duitse merk ons geen van de belangrijkste gegevens ervan verstrekt, vermogen en actieradius, en het is opvallend dat Mercedes deze cijfers heeft onthuld door uit te gaan van de slechtste gebruiksomstandigheden van de eSprinter, wat ons doet begrijpen dat deze cijfers nog beter zullen zijn wanneer bijvoorbeeld het laadvolume kleiner is of de weersomstandigheden beter.

Wie een Mercedes-Benz eSprinter wil kopen, kan kiezen uit twee soorten accu’s: enerzijds een van 41 kWh en anderzijds een van 55 kWh. Als we de eerste accu monteren en rijden bij lage temperaturen met de maximale lading van 1.040 kilo, bereikt de actieradius tot 115 kilometer, terwijl de actieradius bij de tweede accu toeneemt tot 150 kilometer. Professionals moeten er rekening mee houden dat bij installatie van de accu van 55 kWh het laadvermogen met 140 kilogram afneemt.

Hoewel deze bestelwagen is ontworpen om zijn taak in steden of in de omgeving uit te voeren, bedraagt de maximumsnelheid tot 120 km/u, maar waarschijnlijk zal hij die snelheid nooit halen en zal de actieradius dus altijd beter zijn. Trouwens, wanneer die op zijn eind loopt, kunnen we de accu’s opnieuw opladen met de ingebouwde lader van 7,2 kW, in ongeveer 6 tot 8 uur, al neemt deze tijd af tot 45 minuten als we een DC Combo-lader gebruiken.

Vooralsnog weten we niet wat de prijs van de nieuwe Mercedes-Benz eSprinter zal zijn, maar zeker is, zoals we aan het begin zeiden, dat de komst naar de markt volgend jaar zal plaatsvinden. Daarna blijft ons alleen nog te wachten op de Mercedes Citan.