Der Mercedes-Benz eSprinter kommt 2019 als sein zweites elektrisches Nutzfahrzeug auf den Markt

Woche für Woche sehen und hören wir, wie eine neue Marke die Elektrifizierung einzelner ihrer Modelle plant oder bereits umsetzt, insbesondere wenn es um Privatfahrzeuge geht. Bei Nutzfahrzeugen, die zahlreiche Marken anbieten, wird dies derzeit noch nicht mit derselben Konsequenz verfolgt. Immerhin gibt es auf dem Markt bereits Angebote, die die Emissionen senken, etwa den Dobló von Fiat, einen Transporter, der mit einem Motor für CNG erhältlich ist.

Vielleicht ist CNG zumindest derzeit die geeignetste Alternative, um für Nutzfahrzeuge emissionsärmere Motoren anzubieten, denn diese Fahrzeuge legen in der Regel lange Strecken zurück und fahren vor allem mit Ladung an Bord – eine Kombination, die bei einem rein elektrischen Modell in Sachen Reichweite fatal sein kann. Mercedes-Benz ist jedoch überzeugt, dass es heute durchaus möglich ist, diese Fahrzeuge mit Elektroantrieben anzubieten. Deshalb hat der Vito, eines der Vorzeigemodelle der Marke, durch die Entwicklung des eVito ein emissionsfreies Modell werden können.

Der Ende letzten Jahres vorgestellte Mercedes-Benz eVito war der Auftakt zur Elektrifizierung der Nutzfahrzeuge der Marke. Die Strategie wird nun mit dem Sprinter fortgesetzt und schließlich mit dem kleinen Citan. Jetzt ist der Sprinter an der Reihe, der Anfang dieses Jahres in seiner dritten Generation mit deutlichen Änderungen am Außen- und Innendesign sowie neuer Technik vorgestellt wurde und ab 2019 auch als umweltfreundlicheres Modell angeboten wird.

Wir wussten bereits von der Existenz des Mercedes-Benz eSprinter, doch bislang hatte die deutsche Marke die wichtigsten Daten dazu, Leistung und Reichweite, nicht veröffentlicht. Interessant ist, dass Mercedes diese Werte ermittelt hat, wobei die ungünstigsten Einsatzbedingungen des eSprinter als Referenz dienten. Das lässt darauf schließen, dass diese Werte bei geringerer Zuladung oder besseren Wetterbedingungen sogar noch besser ausfallen dürften.

Wer sich einen Mercedes-Benz eSprinter zulegt, kann zwischen zwei Batterietypen wählen: einer mit 41 kWh und einer mit 55 kWh. Mit der ersten Batterie erreicht die Reichweite bei niedrigen Temperaturen und maximaler Zuladung von 1.040 Kilo bis zu 115 Kilometer, während die zweite Batterie die Reichweite auf bis zu 150 Kilometer steigert. Gewerbliche Nutzer sollten beachten, dass sich mit der 55-kWh-Batterie die Zuladung um 140 Kilogramm verringert.

Obwohl dieser Transporter für den Einsatz in Städten oder deren Umland konzipiert ist, liegt seine Höchstgeschwindigkeit bei 120 km/h. Wahrscheinlich wird er diese Geschwindigkeit jedoch kaum erreichen, weshalb die Reichweite entsprechend besser ausfallen dürfte. Übrigens lassen sich die Batterien, wenn sie zur Neige gehen, mit dem Bordladegerät mit 7,2 kW wieder aufladen. Dies dauert etwa 6 bis 8 Stunden, verkürzt sich jedoch auf 45 Minuten, wenn man einen DC-Combo-Lader verwendet.

Den Preis des neuen Mercedes-Benz eSprinter kennen wir derzeit noch nicht. Sicher ist aber, wie eingangs erwähnt, dass sein Marktstart im nächsten Jahr erfolgen wird. Danach bleibt uns nur noch, auf den Mercedes Citan zu warten.