Mercedes-Benz eSprinter поступит в продажу в 2019 году как его второй электрический коммерческий автомобиль

Неделя за неделей мы видим и слышим, как та или иная марка намеревается или уже реализует электрификацию одной из своих моделей, особенно когда речь идёт о легковых автомобилях, что пока не применяется с такой же решительностью к коммерческим автомобилям, предлагаемым многими марками. Стоит отметить, что на рынке уже есть предложения, в которых снижаются выбросы, например, Dobló от Fiat — фургон, который предлагается с двигателем на сжатом природном газе (CNG).

Возможно, сжатый природный газ на данный момент является наиболее подходящей альтернативой для предложения менее загрязняющих двигателей для коммерческих автомобилей, поскольку, как правило, это автомобили, которые преодолевают большие расстояния и, главное, перевозят грузы внутри, — сочетание, которое для полностью электрической модели может оказаться губительным с точки зрения запаса хода. Но в Mercedes-Benz считают, что сегодня существует возможность предлагать эти автомобили с электрическими силовыми установками, и поэтому мы увидели, как Vito, одна из их ключевых моделей, стала моделью с нулевым уровнем выбросов благодаря созданию eVito.

Mercedes-Benz eVito, представленный в конце прошлого года, стал началом электрификации их коммерческих автомобилей, со стратегией, которая продолжится на Sprinter и, наконец, на компактном Citan. Теперь очередь за Sprinter, представленным в третьем поколении в начале этого года с существенными изменениями во внешнем и внутреннем дизайне и новыми технологиями, который с 2019 года также станет моделью, более дружественной к окружающей среде.

Мы уже знали о существовании Mercedes-Benz eSprinter, но до сих пор немецкая марка не сообщала нам самых важных данных о нём — мощности и запасе хода, и довольно любопытно, что Mercedes раскрыла эти цифры, взяв за основу самые неблагоприятные условия эксплуатации eSprinter, что наводит на мысль, будто эти показатели будут ещё лучше, например, когда объём груза будет меньше или климатические условия окажутся благоприятнее.

Любой, кто решит приобрести Mercedes-Benz eSprinter, сможет выбрать между двумя типами батарей: с одной стороны — 41 кВт·ч, с другой — 55 кВт·ч. Если установлена первая батарея и вы ездите при низких температурах с максимальным грузом 1.040 кг, запас хода достигает до 115 километров, тогда как при установке второй батареи запас хода увеличивается до 150 километров. Профессионалам следует учитывать, что при установке батареи 55 кВт·ч грузоподъёмность уменьшается на 140 килограммов.

Несмотря на то что этот фургон задуман для работы в городе или в его окрестностях, его максимальная скорость достигает 120 км/ч, однако, вероятно, он никогда не разовьёт такую скорость, и, соответственно, запас хода всегда будет лучше. Кстати, когда запас хода подходит к концу, батареи можно будет снова зарядить бортовым зарядным устройством мощностью 7,2 кВт за время около 6–8 часов, хотя это время сокращается до 45 минут, если зарядка производится от быстрого зарядного устройства DC Combo.

На данный момент нам неизвестна цена на новый Mercedes-Benz eSprinter, но, как мы говорили в начале, наверняка известно, что его выход на рынок состоится в следующем году. После этого нам остаётся только ждать Citan от Mercedes.