سيصل Mercedes-Benz eSprinter في عام 2019 بوصفه ثاني مركبة تجارية كهربائية للعلامة

أسبوعاً بعد أسبوع نرى ونسمع أن علامة تجارية جديدة تنوي، أو تحقق بالفعل، كهربة أحد طرازاتها، وخاصة فيما يتعلق بالمركبات الخاصة، وهو أمر لا يُطبَّق حتى الآن بالقوة نفسها على المركبات التجارية التي تقدمها علامات عديدة. ومع ذلك يمكن القول إن لدينا في السوق عروضاً تقلل الانبعاثات، مثل Dobló من Fiat، وهي شاحنة صغيرة تُعرض بمحرك يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (GNC).

ربما يكون الغاز الطبيعي المضغوط هو البديل الأنسب، على الأقل في الوقت الحالي، لتقديم محركات أقل تلويثاً للمركبات التجارية، لأنها في العادة تقطع مسافات طويلة، والأهم من ذلك أنها تفعل ذلك وهي محمّلة، وهي تركيبة قد تكون ضارة بالنسبة لطراز يعمل بالكهرباء بالكامل من حيث مدى القيادة. لكن شركة Mercedes-Benz ترى أنه يمكن اليوم تقديم هذه المركبات بمحركات كهربائية، ولهذا رأينا كيف أصبحت Vito، أحد طرازاتها الرائدة، طرازاً بانبعاثات صفرية من خلال ابتكار eVito.

كانت Mercedes-Benz eVito التي قُدِّمت في نهاية العام الماضي بداية كهربة مركباتها التجارية، باستراتيجية ستستمر مع Sprinter وأخيراً مع Citan الصغيرة. والآن جاء دور Sprinter، التي قُدِّمت في جيلها الثالث في مطلع هذا العام مع تغييرات جوهرية في تصميمها الخارجي والداخلي وتقنيات جديدة، وستصبح ابتداءً من عام 2019 أيضاً طرازاً أكثر صداقة للبيئة.

كنا نعلم بوجود Mercedes-Benz eSprinter، لكن حتى الآن لم تقدم لنا العلامة الألمانية أهم البيانات عنها، أي القدرة ومدى القيادة، ومن الغريب أن Mercedes كشفت هذه الأرقام معتمدة على أسوأ ظروف الاستخدام لـ eSprinter، مما يعني أن هذه الأرقام ستكون أفضل عندما يكون حجم الحمولة أصغر أو تكون الظروف المناخية أفضل، على سبيل المثال.

يمكن لمن يختار eSprinter من Mercedes-Benz أن يختار بين نوعين من البطاريات: الأولى بسعة 41 kWh والثانية بسعة 55 kWh. فإذا ركبنا البطارية الأولى وقدنا في درجات حرارة منخفضة وحملنا الحمولة القصوى البالغة 1.040 كيلوغراماً، يصل مدى القيادة إلى 115 كيلومتراً، بينما إذا ركبنا البطارية الثانية يزيد المدى إلى 150 كيلومتراً. وعلى المحترفين أن يأخذوا في الاعتبار أنه مع تركيب بطارية 55 kWh تنخفض سعة الحمولة بمقدار 140 كيلوغراماً.

على الرغم من أن هذه الشاحنة مصممة لأداء مهامها داخل المدن أو في ضواحيها، فإن سرعتها القصوى تصل إلى 120 كم/ساعة، لكنها على الأرجح لن تبلغ هذه السرعة أبداً، ومن ثم سيكون مدى قيادتها أفضل دائماً. وبالمناسبة، عندما يقترب المدى من نهايته يمكننا إعادة شحن البطاريات بالشاحن المدمج بقدرة 7,2 واط في زمن يتراوح بين 6 و8 ساعات تقريباً، لكن هذا الوقت ينخفض إلى 45 دقيقة إذا استخدمنا شاحن DC Combo.

لا نعرف حتى الآن سعر Mercedes-Benz eSprinter الجديدة، لكن المؤكد، كما قلت في البداية، أن وصولها إلى السوق سيكون في العام المقبل. وبعد ذلك لم يبقَ لنا سوى انتظار Citan من Mercedes.