La Mercedes-Benz eSprinter arriverà nel 2019 come suo secondo veicolo commerciale elettrico

Settimana dopo settimana vediamo e sentiamo di come un nuovo marchio abbia intenzione, o realizzi, l’elettrificazione di alcuni dei suoi modelli, soprattutto per quanto riguarda i veicoli privati, un’azione che per il momento non viene applicata con la stessa decisione ai veicoli commerciali offerti da numerosi marchi. Va detto che sul mercato abbiamo proposte che riducono le emissioni, come ad esempio la Dobló di Fiat, un furgone offerto con motore a GNC.

Forse il GNC è l’alternativa più adatta, almeno per ora, per offrire motori meno inquinanti per i veicoli commerciali, poiché generalmente si tratta di veicoli che percorrono lunghe distanze e, soprattutto, lo fanno con carichi all’interno, una combinazione che per un modello completamente elettrico può risultare deleteria in termini di autonomia. Ma in Mercedes-Benz ritengono che oggi esista la possibilità di offrire questi veicoli con motorizzazioni elettriche, ed è per questo che abbiamo visto come la Vito, uno dei suoi modelli di punta, sia diventata un modello a zero emissioni grazie alla creazione della eVito.

La Mercedes-Benz eVito, presentata alla fine dello scorso anno, è stata l’inizio dell’elettrificazione dei suoi veicoli commerciali, con una strategia che proseguirà sulla Sprinter e, infine, sulla piccola Citan. Ora è il turno della Sprinter, presentata nella sua terza generazione all’inizio di quest’anno con modifiche sostanziali al design esterno e interno e con nuove tecnologie, che dal 2019 sarà anche un modello più rispettoso dell’ambiente.

Già sapevamo dell’esistenza della Mercedes-Benz eSprinter, ma fino ad ora la casa tedesca non ci aveva fornito i dati più rilevanti su di essa, potenza e autonomia, ed è curioso che Mercedes abbia rivelato queste cifre prendendo come riferimento le condizioni d’uso peggiori della eSprinter, facendoci così capire che queste cifre saranno ancora migliori quando, ad esempio, il volume di carico sarà minore o le condizioni climatiche migliori.

Chiunque decida di acquistare una Mercedes-Benz eSprinter potrà scegliere tra due tipi di batteria: da 41 kWh e da 55 kWh. Se montiamo la prima batteria e viaggiamo con temperature basse trasportando il carico massimo di 1.040 chilogrammi, l’autonomia arriva fino a 115 chilometri, mentre se montiamo la seconda batteria l’autonomia aumenta fino a 150 chilometri. I professionisti devono tenere presente che, installando la batteria da 55 kWh, la capacità di carico diminuisce di 140 chilogrammi.

Nonostante questo furgone sia pensato per svolgere il proprio compito in città o nei dintorni, la sua velocità massima arriva fino a 120 km/h, ma probabilmente non raggiungerà mai quella velocità e di conseguenza la sua autonomia sarà sempre migliore. A proposito, quando questa sta per esaurirsi, potremo ricaricare le batterie con il caricabatterie di bordo da 7,2 W in un tempo che si aggirerà tra le 6 e le 8 ore, anche se questo tempo si riduce fino a 45 minuti se lo facciamo con un caricatore DC Combo.

Per il momento non conosciamo il prezzo della nuova Mercedes-Benz eSprinter, ma ciò che è sicuro, come vi dicevo all’inizio, è che il suo arrivo sul mercato avverrà il prossimo anno. Dopo di che, non ci resta che attendere la Mercedes Citan.