2019'da ikinci elektrikli ticari aracı olarak Mercedes-Benz eSprinter piyasaya çıkacak

Her hafta yeni bir markanın bazı modellerini elektriklendirme niyetini açıkladığını ya da bunu gerçekleştirdiğini görüyor ve duyuyoruz; özellikle binek araçlarda sık görülen bu durum, birçok markanın ticari araçlarında henüz aynı kararlılıkla uygulanmıyor. Yine de piyasada emisyonları azaltan öneriler bulunduğunu söylemek gerekir; örneğin Fiat markasının Dobló modeli, CNG motor seçeneğiyle sunulan bir panelvan.

Doğal gaz (CNG), en azından şimdilik, ticari araçlar için daha az kirletici motorlar sunmanın en uygun alternatifi olabilir; çünkü bu araçlar genellikle uzun mesafeler kat eder ve üzerlerinde çoğunlukla yük taşır. Bu kombinasyon, tamamen elektrikli bir modelde menzil açısından ciddi sorunlara yol açabilir. Ancak Mercedes-Benz, bugün bu araçların elektrikli motorlarla da sunulabileceğine inanıyor; bu nedenle amiral modellerinden Vito’nun sıfır emisyonlu bir modele dönüştüğünü gördük, bunu eVito’nun yaratılmasıyla gerçekleştirdi.

Geçen yılın sonunda tanıtılan Mercedes-Benz eVito, ticari araçlarının elektrifikasyonunun başlangıcıydı; bu strateji Sprinter ile ve nihayetinde küçük Citan ile devam edecek. Şimdi sıra, bu yılın başında üçüncü neslinde tanıtılan ve dış ve iç tasarımında büyük değişiklikler ile yeni teknolojiler içeren Sprinter’da; 2019’dan itibaren bu model de çevreye daha duyarlı olacak.

Zaten Mercedes-Benz eSprinter‘in varlığını biliyorduk, ancak Alman marka şimdiye kadar en önemli verilerini, yani güç ve menzilini paylaşmamıştı. Mercedes eSprinter’ın bu rakamlarını en zorlu kullanım koşullarını referans alarak açıkladı; bu da yük hacminin daha küçük olduğu ya da hava koşullarının daha iyi olduğu durumlarda bu değerlerin daha da iyi olacağını düşündürüyor.

Bir Mercedes-Benz eSprinter satın almak isteyen herkes iki batarya türü arasında seçim yapabilecek: bir yanda 41 kWh, diğer yanda 55 kWh. Birinci bataryayı seçip düşük sıcaklıklarda ve azami 1.040 kilogramlık yükle seyahat edersek, menzil 115 kilometreye kadar çıkıyor; ikinci bataryayı seçersek menzil 150 kilometreye kadar artıyor. Profesyoneller, 55 kWh’lik bataryayı taktıklarında yük kapasitesinin 140 kilogram azaldığını göz önünde bulundurmalı.

Bu panelvan şehir içinde ya da çevresinde işlerini yapmak için tasarlanmış olsa da, azami hızı 120 km/s’ye kadar çıkıyor; ancak muhtemelen hiçbir zaman bu hıza ulaşmayacak ve bu nedenle menzili her zaman daha iyi olacak. Bu arada, menzil sona yaklaştığında, bataryaları 7,2 W’lık yerleşik şarj cihazıyla yaklaşık 6 ila 8 saat içinde yeniden şarj edebileceğiz; ancak DC Combo şarj cihazıyla bu süre 45 dakikaya kadar düşüyor.

Şimdilik yeni Mercedes-Benz eSprinter’ın fiyatını bilmiyoruz; ama size başta söylediğim gibi kesin olan şu: piyasaya çıkışı gelecek yıl olacak. Bundan sonra ise yalnızca Mercedes Citan’ı beklemek kalıyor.