Tesla publiceert de officiële specificatievel van zijn Semi-vrachtwagen

Tesla heeft onlangs de sectie van zijn website voor de Verenigde Staten bijgewerkt die aan de elektrische Semi-vrachtwagen is gewijd, met de belangrijkste specificaties van de productieversie. De Semi komt in twee verschillende versies beschikbaar, Standard Range en Long Range, beide uitgerust met drie aandrijfeenheden op de achteras die samen een vermogen van 800 kW kunnen leveren.

Wat de actieradius betreft, kan men met de Standard Range-versie volgens de fabrikant tot 325 mijl ofwel ongeveer 525 km rijden met één lading. Het gecombineerde brutogewicht bedraagt 82.000 pond, ofwel iets meer dan 37 ton. Leeg zou het gewicht volgens de fabrikant onder de 20.000 pond liggen, ofwel iets meer dan 9 ton. Daarnaast belooft de Long Range-versie een actieradius van 500 mijl, ofwel 805 km, met een leeggewicht van 23.000 pond, bijna 10,5 ton.

Tesla geeft voor beide versies een energieverbruik op van 1,7 kWh per mijl, wat neerkomt op ongeveer 1,1 kWh per gereden kilometer. De Semi is compatibel met de MCS-standaard voor laden met hoog vermogen en volgens de fabrikant kan hij in beide versies in ongeveer een half uur 60 procent van de accu opladen.

Nu meent Tesla het eindelijk serieus met de Semi

De serieproductie van de Semi op grote schaal begint dit jaar eindelijk, na talloze vertragingen sinds de presentatie in 2017, in een nieuwe fabriek voor de assemblage in de staat Nevada. De eerste leveringen aan klanten vinden eveneens dit jaar plaats, zoals Elon Musk heeft beloofd. Tot nu toe, zoals we u hier op HighMotor hebben verteld, zijn er slechts enkele beperkte aantallen geproduceerd, voornamelijk voor interne tests en zeer specifieke klanten, zoals PepsiCo, dat in Californië ongeveer 36 exemplaren van de Semi inzet voor zijn distributiewerkzaamheden.

Hoewel Tesla de capaciteit van de accu’s niet officieel heeft bekendgemaakt, kunnen we op basis van het aangekondigde energieverbruik en de actieradius schatten dat die rond de 900 kWh zou moeten liggen in de versie met de grootste actieradius. Wat de nuttige lading betreft: in de Verenigde Staten, waar elektrische vrachtwagens de standaardlimiet van 80.000 pond met 2.000 pond kunnen overschrijden, wordt een netto lading van ongeveer 21 ton berekend na aftrek van het gewicht van de vrachtwagen zelf met een standaard oplegger. Dat plaatst hem op een concurrerend niveau met Europese modellen zoals de Mercedes eActros 600 of de Renault E-Tech T, die bij configuraties tot 44 ton totaalgewicht rond de 22 ton zitten.

Tesla is van plan de Semi ook in Europa op de markt te brengen, waar hij al tijdens de IAA Transportation van 2024 werd getoond. In de Europese Unie bedraagt het maximaal toegestane gewicht momenteel 40 ton voor dieselvrachtwagens, maar de Europese Commissie onderzoekt al een verhoging van deze grens voor elektrische modellen tot 44 ton.

Tot slot moet worden opgemerkt dat de prijs van de Semi door Tesla nog niet is bevestigd. Hoewel in 2017 aanvankelijk een verkoopprijs van ongeveer 150.000 dollar voor het basismodel en 180.000 dollar voor het model met verlengde actieradius werd genoemd, wijzen recente berichten in gespecialiseerde Amerikaanse media nu op een prijs van ongeveer 260.000 dollar voor de Standard Range-versie en bijna 300.000 dollar voor de Long Range-versie. Hoe dan ook zijn deze cijfers, zoals gezegd, niet bevestigd en puur speculatief.