Fiat Lijn 1.3 Multijet van 95 pk, test (Uitrusting, prijs en beoordeling)

Na de test van de Fiat Linea diesel die we een paar dagen geleden publiceerden, bleven er nog drie punten over om de auto te bespreken. Concreet de uitrusting, wat eenvoudig is omdat er maar één afwerkingsniveau bestaat, en de prijs. Daarnaast zetten we, zoals bij alle tests, de punt achter de beoordeling van de auto.

Om het even op te frissen: in het eerste deel hebben we alles verteld over de dieselmotor van 95 pk, een kleine maar voldoende krachtbron om de Linea voort te stuwen. In het tweede deel spraken we over het exterieur- en interieurdesign, en over de kofferbak van 500 liter, die zijn grootste troef is.

Uitrusting

Wat de standaarduitrusting betreft, beginnen we met de veiligheidssystemen. Hierbij zijn frontairbags, zijairbags en ABS standaard aanwezig, maar het stabiliteitscontrolesysteem ontbreekt.

De Fiat Linea heeft geen EuroNCAP-crashtests ondergaan, maar we kunnen de resultaten van de Fiat Grande Punto extrapoleren, aangezien het in essentie dezelfde auto is, maar dan met een derde volume. Als we die resultaten opzoeken, zien we dat de Grande Punto in 2005, het jaar van zijn introductie in de tests, al vijf sterren behaalde.

Opvallend genoeg haalde de Dacia Logan, een directe concurrent, in datzelfde jaar 2005 slechts drie sterren. De beste score behaalde dit jaar, 2013, de nieuwe generatie Dacia Sandero met vier sterren. We zouden de EuroNCAP-resultaten van deze generatie van de Fiat Linea moeten hebben om de vergelijking volledig objectief te maken.

Het goede aan de Fiat Linea is dat er nauwelijks opties zijn, bijna alles is standaard, en paradoxaal genoeg is de enige beschikbare optie het schrappen van uitrusting om 1000 euro te besparen. Tot de standaarduitrusting behoren: airconditioning, lichtmetalen velgen van 16 inch, vier elektrische ruiten, middenarmsteun, Blue&Me en een cd-mp3-radio met USB-aansluiting en Bluetooth, mistlampen, en nog een aantal andere elementen.

Er zijn slechts twee optionele pakketten: het Comfortpakket, dat parkeersensoren, lichtsensor en regensensor toevoegt, en het Light-pakket, dat 1000 euro bespaart, door een aantal zaken weg te laten: elektrische achterruiten, lichtmetalen velgen, mistlampen, armsteun voor de bestuurder, Blue&Me, zijairbags en een stuurwiel en pookknop in leer.

Persoonlijk vind ik het Light-pakket niet interessant, omdat de besparing gering is en de lijst met verloren uitrusting behoorlijk lang is, maar dat is mijn mening.

Algemene beoordeling

Er valt weinig meer te vertellen over de Fiat Linea die we de afgelopen dagen hebben getest, de auto heeft me zeer bescheiden en nederig overkomen, want uiteindelijk verrast hij je met wat hij te bieden heeft. Je verwacht een eenvoudige auto, zoals de typische low-costmodellen, en uiteindelijk vind je een praktisch voertuig, met een goede uitrusting, een prestatiegerichte motor en een beheerst verbruik (het is niet het zuinigste in het segment, maar wel laag).

Het punt dat het minste gevoel oproept, is volgens mij het exterieurdesign, dat is jammer, want met een beter geïntegreerd derde volume zou de auto zeker een groter aantal kopers kunnen aanspreken. Bovendien is het een volslagen onbekende; met reclamecampagnes zoals die van merken als Dacia zou hij ongetwijfeld meer verkopen.

Over het geheel genomen is de Linea een zeer rationele auto, voor mensen die gewoon een auto willen die hen van A naar B brengt, zonder veel uit te geven, met een kofferbak van 500 liter en een zeer scherpe eindprijs. Bovendien hoeven ze niet af te zien van een complete uitrusting, zoals de tweezone-airconditioning, het Blue&Me-systeem met Bluetooth en USB, of de lichtmetalen velgen van 16 inch.

Prijs

De startprijs bedraagt 14.900 euro, maar als we de kortingen van het merk optellen, de Pive-2 en een financiering van minimaal (7.990 euro), daalt de prijs van de auto tot 11.900 euro, met een garantie van 4 jaar -mits gefinancierd-.

Als we bovendien kiezen voor het Light-pakket, komt de eindprijs op ongeveer 10.900 euro.

Foto’s | Testteam: Rubén R., Sergio R., Diego G. Moreira