Hyundai IONIQ Electric, eerste beeld en eerste gegevens

Enkele weken geleden kregen we het definitieve uiterlijk van de Hyundai IONIQ te zien, een model waar het Koreaanse bedrijf veel verwachtingen in heeft.

En terecht, want het wordt de vlaggenschip van de ecologische mobiliteit binnen het merk, met versies zoals deze, gedoopt als Electric, volledig elektrisch.

Het is duidelijk dat de Toyota Prius een voor en na heeft gemarkeerd in de auto-industrie. De democratisering van hybridetechnologie heeft een mentaliteitsverandering teweeggebracht bij een groot deel van de bevolking die in aanmerking komt voor een voertuig van dit type, wat, gecombineerd met een groeiende zorg voor het milieu, ervoor heeft gezorgd dat auto’s met een “groen geweten” steeds vaker voorkomen.

Tot nu toe had de Koreaanse reus geen enkel model in zijn gelederen dat echt gericht was op een laag verbruik en duurzame mobiliteit, iets wat niet alleen de verkoop beïnvloedde, maar ook het imago van het merk bij een steeds milieubewustere publiek.

Al deze trends zijn samengekomen in deze IONIQ, een voertuig dat vanaf het begin is ontworpen om in zijn mechanische hart uitsluitend hybride of elektrische aandrijflijnen te huisvesten, vergelijkbaar met de Prius. In dit geval zal de IONIQ tot drie soorten motoren uitgerust zijn, twee hybride -gewone hybride en plug-inhybride- en 100% elektrisch.

Slechts een maand geleden maakte Hyundai de eerste details bekend van de IONIQ Hybrid, de goedkoopste en eenvoudigste variant van het model. Het schema is als dat van een conventionele hybride. Het heeft een benzinemotor en een elektromotor die samen werken. Nu biedt de IONIQ Electric een alternatief voor modellen als de VW e-Golf, de Nissan Leaf of de Renault Zoe.

De IONIQ Electric is het tweede model in het IONIQ-gamma na de presentatie van de Hybrid een maand geleden

De technische kenmerken spreken van een elektromotor met 117 CV, gevoed door een accupakket van lithium-ionbatterijen van LG-herkomst. De batterijen zijn onder de achterbank geplaatst en hebben een capaciteit van 28 kWh, wat zich vertaalt in een actieradius per acculading van ongeveer 160 km.

De prestatiecijfers zijn, zoals logisch is bij dit soort auto’s, niet briljant, maar er wordt verwacht dat de topsnelheid 150 km/h bedraagt, met een acceleratie van 0 tot 100 km/h in ongeveer 11 seconden. Omdat het een enigszins “bijzonder” voertuig is, heeft Hyundai besloten het op passende wijze uit te rusten, zodat het aantrekkelijker wordt om te kopen.

Zo kan het voorzien zijn van zaken als LED-koplampen, een premium geluidsysteem, lederen bekleding of lichtmetalen velgen van 16 inch. Naar verwachting kunnen we het persoonlijk zien op de Autosalon van Genève.

Bron | Hyundai