Hyundai IONIQ Electric, pierwsze zdjęcie i pierwsze dane

Kilka tygodni temu poznaliśmy ostateczny wygląd Hyundai IONIQ, modelu, w który koreańska firma pokłada wielkie nadzieje.

I słusznie, bo to on stanie się flagowcem ekologicznej mobilności w ramach marki, w wersjach takich jak ta, nazwana Electric, w pełni elektryczna.

Nie ulega wątpliwości, że Toyota Prius wyznaczył przełom w przemyśle motoryzacyjnym. Demokratyzacja technologii hybrydowej zmieniła sposób myślenia dużej części osób mogących kupić pojazd tego typu, a rosnąca troska o ochronę środowiska sprawiła, że pojawiło się wiele samochodów z „zieloną świadomością”.

Do tej pory koreański gigant nie miał w swojej ofercie modelu nastawionego naprawdę na niskie spalanie i zrównoważoną mobilność, co wpływało nie tylko na sprzedaż, ale także na wizerunek marki w oczach coraz bardziej świadomych ekologicznie odbiorców.

Wszystkie te trendy znalazły odzwierciedlenie w tym modelu IONIQ, pojeździe zbudowanym od podstaw po to, by w swoim układzie napędowym mieścić wyłącznie napędy hybrydowe lub elektryczne, podobnie jak w przypadku Priusa. W tym przypadku IONIQ będzie oferowany z trzema rodzajami napędu: dwoma hybrydowymi – hybrydą klasyczną i hybrydą plug-in – oraz w pełni elektrycznym.

Zaledwie miesiąc temu Hyundai opublikował pierwsze szczegóły dotyczące IONIQ Hybrid, najtańszej i najprostszej wersji modelu. Jego schemat przypomina klasyczny układ hybrydowy. Posiada silnik benzynowy i silnik elektryczny, które działają razem. Teraz IONIQ Electric stanowi alternatywę dla modeli takich jak VW e-Golf, Nissan Leaf czy Renault Zoe.

IONIQ Electric jest drugim modelem w gamie IONIQ po prezentacji wersji Hybrid sprzed miesiąca

Dane techniczne mówią o silniku elektrycznym o mocy 117 KM, zasilanym przez pakiet baterii litowo-jonowych firmy LG. Baterie umieszczono pod tylnymi siedzeniami, a ich pojemność wynosi 28 kWh, co przekłada się na zasięg na jednym ładowaniu wynoszący około 160 km.

Osiągi, jak to w tego typu samochodach bywa, nie są oszałamiające, ale spodziewana prędkość maksymalna to 150 km/h, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h ma zająć około 11 sekund. Ponieważ jest to pojazd nieco „wyjątkowy”, Hyundai zdecydował się wyposażyć go tak, by był bardziej atrakcyjny dla kupujących.

Dzięki temu będzie mógł otrzymać m.in. reflektory LED, system audio klasy Premium, tapicerkę skórzaną lub 16-calowe felgi aluminiowe. Mamy nadzieję zobaczyć go osobiście na Salonie w Genewie.

Źródło | Hyundai