Hyundai IONIQ Electric, primeira imagem e primeiros dados

Há algumas semanas conhecíamos o aspeto final do Hyundai IONIQ, um modelo no qual a empresa coreana depositou muitas esperanças.

E com razão, pois ele vai tornar-se o porta-estandarte da mobilidade ecológica dentro da marca, com versões como esta, batizada como Electric, totalmente elétrica.

É evidente que o Toyota Prius marcou um antes e um depois na indústria automóvel. A democratização da tecnologia híbrida trouxe uma mudança de mentalidade para grande parte da população capaz de adquirir um veículo destas características, o que, aliado a uma crescente preocupação com a sustentabilidade do meio ambiente, fez proliferar os carros com “consciência verde”.

Até agora o gigante coreano não tinha nas suas fileiras nenhum modelo verdadeiramente focado no baixo consumo e na mobilidade sustentável, algo que afetava não só as vendas, mas também a imagem da marca junto de um público cada vez mais consciente.

Todas estas tendências convergiram neste IONIQ, um veículo concebido desde o minuto 0 para alojar nas suas entranhas mecânicas exclusivamente híbridas ou elétricas, algo semelhante ao caso do Prius. Neste caso, o IONIQ terá até três tipos de motorização, duas híbridas — híbrida normal e híbrida plug-in — e elétrica 100%.

Há apenas um mês a Hyundai tinha divulgado os primeiros detalhes do IONIQ Hybrid, a variante mais barata e simples do modelo. O seu esquema é como o de um híbrido convencional. Conta com um motor a gasolina e um motor elétrico que funcionam em conjunto. Agora, o IONIQ Electric oferece uma alternativa a modelos como o VW e-Golf, o Nissan Leaf ou o Renault Zoe.

O IONIQ Electric é o segundo modelo da gama IONIQ depois da apresentação do Hybrid há um mês

As suas características técnicas indicam-nos um motor elétrico com 117 CV, alimentado por um conjunto de baterias de iões de lítio de origem LG. As baterias estão localizadas por baixo dos bancos traseiros e têm uma capacidade de 28 kWh, o que se traduz em uma autonomia por carga de aproximadamente 160 km.

Os números de desempenho, como é lógico neste tipo de carros, não são brilhantes, mas espera-se que atinja uma velocidade máxima de 150 km/h, aliada a uma aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 11 segundos. Por ser um veículo um tanto “especial”, a Hyundai decidiu equipá-lo convenientemente para que seja mais atrativo de adquirir.

Assim, poderá incluir elementos como faróis LED, sistema de som Premium, estofos de couro ou jantes de liga de 16 polegadas. Espera-se que o possamos ver em pessoa no Salão de Genebra.

Fonte | Hyundai