Smart gaat zijn eerste sedan op de markt brengen en die wordt niet elektrisch

Smart heeft in China zojuist de homologatieaanvraag ingediend bij het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie, beter bekend als MIIT, voor de eerste sedan van het merk. De nieuwe Smart #6 verrast echter niet alleen vanwege het segment waartoe hij behoort, aangezien hij van een merk als Smart komt, maar ook vanwege zijn aandrijfsysteem.

Al maanden circuleren geruchten over een toekomstige elektrische sedan van Smart, gebaseerd op hetzelfde SEA-platform als de SUV #5, met een 800-voltarchitectuur die snelladen met hoge vermogens mogelijk zou maken, en een grotere actieradius dankzij een betere luchtweerstandscoëfficiënt.

Het merk heeft er echter voor gekozen dit nieuwe model te introduceren met dezelfde strategie als die het bij de #5 heeft toegepast. Dat wil zeggen dat het eerst wordt gelanceerd als plug-inhybride onder de benaming EHD, waarbij de mogelijke verkoop van een elektrische versie voor later wordt bewaard.

Wat weten we nog meer over dit nieuwe model?

Volgens de catalogus van het Chinese Ministerie van Industrie en Informatietechnologie zal de #6 EHD verkrijgbaar zijn in twee verschillende versies, beide met hetzelfde hybride systeem NordThor van Geely. De verbrandingsmotor is een 1.5 turbo van 120 kW, terwijl de elektromotor, geïntegreerd in een versnellingsbak met drie versnellingen, 200 kW levert. Het gecombineerde vermogen van het systeem bedraagt 320 kW, precies dezelfde waarde die de #5 EHD opgeeft.

De twee versies verschillen van elkaar door de leverancier en vermoedelijk ook door de capaciteit van het LFP-accupakket; het ene wordt geleverd door SVOLT en het andere door CATL. Op dit moment is de exacte capaciteit van geen van beide bekend, omdat dit gegeven niet verplicht is bij de MIIT, maar ter referentie: de #5 EHD is verkrijgbaar met accupakketten van 20 kWh voor de instapversie en 41,26 kWh voor de topversie, met uitsluitend elektrische actieradiussen van 120 en 285 km, volgens de Chinese homologatiecyclus CLTC.

De versie met het accupakket van 41,26 kWh biedt bovendien een indrukwekkende gecombineerde actieradius in combinatie met de verbrandingsmotor van 1.810 km, eveneens volgens de CLTC-cyclus, die in principe nog groter zou moeten zijn bij de nieuwe sedan #6 EHD van Smart, gezien de naar verwachting betere luchtweerstandscoëfficiënt.

Met een lengte van 4,91 meter en een wielbasis van 2,93 meter wordt de #6 de grootste Smart ooit gebouwd, en overtreft hij de #5 ruimschoots. Met een breedte van 1,92 meter en een hoogte van slechts 1,51 meter toont de nieuwe #6 EHD een gestroomlijnde silhouet, ver verwijderd van wat Smart tot nu toe heeft aangeboden.

Voorlopig zijn er nog geen beelden van het interieur en is de prijs voor de Chinese markt niet aangekondigd, maar we hoeven waarschijnlijk niet lang te wachten op alle details van dit model, aangezien de verkoop na publicatie van de gegevens van een voertuig door het MIIT meestal slechts een kwestie van dagen is.