Mercedes-Benz stopt de productie van de CLA L met verlengde wielbasis in China

Mercedes-Benz zou de productie van de elektrische CLA L in de fabriek van het joint venture Beijing Benz Automotive in China tijdelijk hebben stopgezet; of in elk geval beweert een recent rapport op basis van interne bronnen dat. Het is echter belangrijk op te merken dat de Duitse fabrikant dit besluit nog niet officieel heeft bevestigd, en ook geen enkele verklaring daarover heeft afgelegd.

De CLA L is de variant met verlengde wielbasis van de elektrische CLA die we hier in Europa kennen, exclusief ontwikkeld voor de Chinese markt. In dit Aziatische land zijn sedans met een grotere wielbasis populairder bij het publiek, omdat Chinese kopers veel waarde hechten aan de beenruimte op de achterbank. Daarom brengen veel westerse fabrikanten op die markt varianten met verlengde wielbasis uit. In dit geval lijkt het er echter op dat de ontvangst van de CLA L in China niet zo goed is als Mercedes-Benz had gehoopt.

Volgens de cijfers uit het rapport zijn in de eerste helft van 2026 slechts 627 exemplaren van de CLA L verkocht. De maandelijkse registraties zijn zeker erg mager: 35 in januari, 21 in februari, een tijdelijke piek van 358 in maart, 52 in april, 161 in mei en nul in juni. Het is echter niet duidelijk of het ontbreken van registraties in juni rechtstreeks te maken heeft met de mogelijke stopzetting van de productie of met andere factoren, zoals de voorraadsituatie, de logistiek of de levertijden.

Gezien de specificaties was deze situatie moeilijk voor te stellen

Het model werd in november 2025 in Peking aan het Chinese publiek gepresenteerd. Met een lengte van 4,76 meter is de CLA L vier centimeter langer dan de Europese versie. Daarnaast is hij uitgerust met een accu van 89 kWh die, volgens de Chinese CLTC-homologatiecyclus, tot 866 kilometer rijden mogelijk maakt, wat hem een van de grootste actieradii in het segment op de Chinese markt geeft. De achterwielaangedreven motor van 200 kW onderscheidt zich door zijn efficiëntie, met een energieverbruik van slechts 10,9 kWh per 100 kilometer. Bovendien kan hij dankzij de 800-voltarchitectuur en een maximaal laadvermogen van 325 kW in slechts tien minuten energie bijladen voor nog ongeveer 370 kilometer.

Als Mercedes-Benz de stopzetting van de productie uiteindelijk officieel bevestigt, zou dit een zoveelste voorbeeld zijn van de moeilijkheden waarmee internationale premiumfabrikanten worden geconfronteerd op de dynamische Chinese markt voor elektrische voertuigen, waar lokale merken steeds sterker worden, waardoor buitenlandse spelers hun strategie moeten heroverwegen.