奔驰暂停中国市场加长轴距版CLA L的生产

据一份基于内部消息来源的最新报道，奔驰可能已暂停位于中国北京奔驰汽车有限公司合资工厂的电动CLA L的生产。不过需要指出的是，这家德国汽车制造商尚未正式确认这一决定，也未就此作出任何表态。

CLA L是我们在欧洲所熟知的电动CLA的加长轴距版，专为中国市场开发。在这个亚洲国家，轴距更长的轿车更受消费者青睐，因为中国买家格外看重后排座椅的腿部空间。正因如此，许多西方汽车制造商都在该市场推出了加长轴距版车型。然而，在此次案例中，CLA L在中国的市场反响似乎并不如奔驰所期望的那样理想。

据报道援引的数据显示，2026年上半年CLA L的销量仅为627辆。月度上险量确实相当惨淡：1月35辆，2月21辆，3月出现短暂回升至358辆，4月52辆，5月161辆，6月则为零。不过，目前尚不清楚6月无登记量是直接源于可能的停产，还是与库存水平、物流或交付周期等其他因素有关。

其产品规格表原本很难让人预料到这种局面。

该车型于2025年11月在北京向中国公众首次亮相。CLA L长4.76米，比欧洲版本长4厘米。此外，它配备了89千瓦时电池，根据中国CLTC工况标准，续航里程最高可达866公里，在中国市场同级别车型中名列前茅。其后驱动电机功率为200千瓦，能效表现突出，百公里电耗仅为10.9千瓦时。此外，得益于800伏电气架构和325千瓦的最大充电功率，该车仅需十分钟即可补充约370公里的续航里程。

若奔驰最终正式确认暂停生产，这一事件将进一步印证国际高端汽车品牌在竞争激烈的中国电动汽车市场所面临的挑战：本土品牌日益强大，迫使外国企业重新审视其市场战略。