Mercedes-Benz sospende la produzione della CLA L con passo allungato in Cina

Mercedes-Benz avrebbe sospeso temporaneamente la produzione della CLA L elettrica nello stabilimento della joint venture Beijing Benz Automotive in Cina, o almeno questo è quanto afferma un recente rapporto basato su fonti interne. È importante sottolineare, tuttavia, che la casa tedesca non ha ancora confermato ufficialmente questa decisione, né ha rilasciato alcuna dichiarazione in merito.

La CLA L è la variante con passo allungato della CLA elettrica che conosciamo qui in Europa, sviluppata esclusivamente per il mercato cinese. In questo Paese asiatico le berline con un passo più lungo riscuotono maggiore successo presso il pubblico, poiché i acquirenti cinesi attribuiscono una particolare importanza allo spazio per le gambe nei posti posteriori. Per questo motivo, molti costruttori occidentali commercializzano in quel mercato varianti con passo allungato. In questo caso, però, sembra che l’accoglienza della CLA L in Cina non sia così positiva come Mercedes-Benz si aspettava.

Secondo i dati citati nel rapporto, nella prima metà del 2026 sono state vendute appena 627 unità della CLA L. Le immatricolazioni mensili sono davvero piuttosto scarse, con 35 unità a gennaio, 21 a febbraio, una ripresa temporanea di 358 a marzo, 52 ad aprile, 161 a maggio e zero a giugno. Non è chiaro, tuttavia, se l’assenza di immatricolazioni a giugno sia dovuta direttamente all’eventuale interruzione della produzione o ad altri fattori legati al livello di stock, alla logistica o ai tempi di consegna.

La sua scheda tecnica faceva difficilmente immaginare una situazione del genere

Il modello è stato presentato al pubblico cinese a novembre 2025 a Pechino. Con i suoi 4,76 metri di lunghezza, la CLA L è quattro centimetri più lunga della versione europea. È inoltre equipaggiata con una batteria da 89 kWh che, secondo il ciclo di omologazione cinese CLTC, consente di percorrere fino a 866 chilometri, offrendo così una delle autonomie più elevate del segmento sul mercato cinese. Il suo propulsore posteriore da 200 kW si distingue per l’efficienza, con un consumo energetico di appena 10,9 kWh ogni 100 chilometri. Inoltre, grazie all’architettura a 800 volt e a una potenza di ricarica massima di 325 kW, può recuperare energia per circa 370 chilometri aggiuntivi in soli dieci minuti.

Se infine Mercedes-Benz confermerà ufficialmente la sospensione della produzione, questo caso sarebbe un ulteriore esempio delle difficoltà che i costruttori premium internazionali incontrano nel dinamico mercato cinese dei veicoli elettrici, dove i marchi locali sono sempre più forti, costringendo i player stranieri a ripensare le proprie strategie.