Mercedes-Benz wstrzymuje produkcję CLA L z przedłużonym rozstawem osi w Chinach

Mercedes-Benz miałby tymczasowo wstrzymać produkcję elektrycznego CLA L w zakładzie joint venture Beijing Benz Automotive w Chinach; przynajmniej tak twierdzi najnowszy raport oparty na wewnętrznych źródłach. Warto jednak zaznaczyć, że niemiecka firma nie potwierdziła jeszcze oficjalnie tej decyzji ani nie wydała w tej sprawie żadnego oświadczenia.

CLA L to wariant z przedłużonym rozstawem osi elektrycznego CLA, który znamy tutaj, w Europie, opracowany wyłącznie z myślą o chińskim rynku. W tym azjatyckim kraju sedany o większym rozstawie osi cieszą się większą popularnością, ponieważ chińscy kupujący szczególnie cenią przestrzeń na nogi na tylnych siedzeniach. Dlatego wielu zachodnich producentów oferuje na tym rynku warianty z przedłużonym rozstawem osi. W tym przypadku jednak wygląda na to, że przyjęcie CLA L w Chinach nie jest tak dobre, jak Mercedes-Benz się spodziewał.

Zgodnie z danymi podanymi w raporcie, w pierwszej połowie 2026 roku sprzedano zaledwie 627 egzemplarzy CLA L. Miesięczne rejestracje są rzeczywiście bardzo skromne: 35 sztuk w styczniu, 21 w lutym, tymczasowy wzrost do 358 w marcu, 52 w kwietniu, 161 w maju i zero w czerwcu. Nie wiadomo jednak, czy brak rejestracji w czerwcu wynika bezpośrednio z możliwego wstrzymania produkcji, czy z innych czynników związanych z poziomem zapasów, logistyką lub terminami dostaw.

Jego specyfikacja sprawiała, że trudno było przewidzieć taką sytuację

Model zaprezentowano chińskiej publiczności w listopadzie 2025 roku w Pekinie. Z długością 4,76 metra CLA L jest o cztery centymetry dłuższy od wersji europejskiej. Wyposażono go ponadto w baterię o pojemności 89 kWh, która zgodnie z chińskim cyklem homologacyjnym CLTC pozwala przejechać do 866 kilometrów, oferując tym samym jeden z największych zasięgów w tym segmencie na chińskim rynku. Jego tylny silnik o mocy 200 kW wyróżnia się wydajnością, z zużyciem energii wynoszącym zaledwie 10,9 kWh na 100 kilometrów. Ponadto dzięki architekturze 800 woltów i maksymalnej mocy ładowania 325 kW może odzyskać energię na dodatkowe około 370 kilometrów w zaledwie dziesięć minut.

Jeśli Mercedes-Benz ostatecznie oficjalnie potwierdzi wstrzymanie produkcji, będzie to kolejny przykład trudności, z jakimi borykają się międzynarodowi producenci premium na dynamicznym chińskim rynku pojazdów elektrycznych, gdzie lokalne marki są coraz silniejsze, zmuszając zagranicznych graczy do przemyślenia swoich strategii.