Volvo introduceert een nieuwe vooruitgang op het gebied van veiligheid: de multiadaptieve gordel die we zullen zien in de EX60

Als er iets is wat men Volvo niet kan ontzeggen, dan is het haar vermogen tot innovatie en onderzoek op het gebied van veiligheid doorheen haar geschiedenis, iets wat het Zweedse merk heeft geholpen om een aantal zeer belangrijke mijlpalen en vooruitgangen in de automobielindustrie te bereiken, zoals de ontwikkeling van kinderveiligheidssystemen of de zij- en gordijnairbags, een vooruitgang waaraan het sinds de jaren 60 werkte en die voor het eerst werd toegepast in de Volvo 850 in 1994.

Het is niet het enige, er zijn er nog heel wat, maar misschien is een andere zeer belangrijke veiligheidsvooruitgang van Volvo de uitvinding van de driepuntsveiligheidsgordel, bedacht door de ingenieur van het merk Nils Bohlin. De veiligheidsgordel werd voor het eerst geïntroduceerd in de Volvo PV544 eind jaren 50 en drie jaar na de ingebruikname gaf het Zweedse merk het octrooi vrij zodat alle merken konden profiteren van deze revolutionaire vooruitgang, waardoor sindsdien meer dan een miljoen doden zijn voorkomen.

Met meer dan vijf decennia onderzoek naar veiligheid en een databank van meer dan 80.000 inzittenden die betrokken waren bij echte ongevallen, bereidt het Zweedse merk nu zijn nieuwste veiligheidsvooruitgang voor, en die heeft precies te maken met de veiligheidsgordel: het gaat om de nieuwe multiadaptieve veiligheidsgordel, die het merk heeft bevestigd binnenkort op de weg te zullen zien, gemonteerd in de nieuwe evolutie van de elektrische Volvo EX60.

Om het in context te plaatsen: conventionele driepuntsveiligheidsgordels maken gebruik van krachtbegrenzers om de kracht te regelen die de gordel bij een ongeval op het lichaam uitoefent, terwijl de nieuwe multiadaptieve veiligheidsgordel van Volvo de profielen voor krachtbegrenzing uitbreidt van drie naar elf en het mogelijke aantal instellingen vergroot, zodat de prestaties en werking kunnen worden geoptimaliseerd naargelang de persoon en het type ongeval. Dit wordt bereikt via gegevens van de verschillende sensoren van het voertuig, die bijna onmiddellijk gegevens analyseren zoals de rijrichting, de snelheid of de houding van de passagier om de meest geschikte configuratie te kiezen.

De multiadaptieve veiligheidsgordel van Volvo past zich ook voortdurend via sensoren aan de persoon aan die hem gebruikt, op basis van lengte, gewicht, lichaamsbouw en zitpositie. Ter illustratie: als een corpulente persoon bij een ongeval betrokken raakt, zal de krachtinstelling van de gordel hoger zijn om het risico op hoofdletsels te vermijden, terwijl bij een persoon met een kleinere gestalte en bij een lichtere botsing de krachtinstelling lager zal zijn om het risico op een ribbreuk te verminderen.

Bovendien zijn alle functies van de nieuwe multiadaptieve veiligheidsgordel van Volvo zo ontworpen dat ze continu kunnen worden verbeterd via draadloze software-updates, zodat het voertuig naarmate Volvo meer gegevens verzamelt de herkenning van de inzittenden en van nieuwe situaties steeds beter zal maken, waardoor veel doeltreffendere reactiestrategieën worden gecreëerd.