Xiaomi richt een dochteronderneming op die uitsluitend verantwoordelijk is voor de productie van elektromotoren en batterijen

Xiaomi zet opnieuw een belangrijke strategische stap in de automobielsector met de oprichting van een nieuwe dochteronderneming die zich toelegt op de productie van essentiële onderdelen voor zijn elektrische voertuigen. Dit nieuwe bedrijf, Beijing Xiaomi Jingxu Technology, werd op 30 april officieel opgericht met een geregistreerd maatschappelijk kapitaal van ongeveer 1,3 miljoen euro tegen de wisselkoers. Xiaomi Intelligent Technology bezit 100 procent van dit nieuwe bedrijf, dat zich richt op de ontwikkeling en productie van batterijen, elektromotoren en elektronische regelsystemen.

Net als veel andere fabrikanten van elektrische voertuigen is Xiaomi momenteel afhankelijk van externe leveranciers die de cellen voor de batterijen van zijn elektrische modellen leveren. Dankzij samenwerkingsovereenkomsten met deze leveranciers werkte Xiaomi wel al mee aan de ontwikkeling van het ontwerp van de batterijen voor zijn voertuigen. Zo ontstonden bijvoorbeeld de CTP3.0-batterijen samen met CATL en een ander project met BYD Fudi voor LFP-batterijen.

Ook op het gebied van motoren had de Chinese fabrikant al intern de krachtige elektromotoren HyperEngine V8s en V6s ontwikkeld. De eerste kan tot 27.200 omwentelingen per minuut draaien, levert 425 kW en heeft een koppel van 635 Nm; deze motor is bestemd voor hoogwaardige configuraties zoals de SU7 Ultra, die twee V8s en een V6s combineert om een gezamenlijk vermogen van meer dan 1100 kW te bereiken. De V6s haalt op zijn beurt 21.000 omwentelingen per minuut en 288 kW aan vermogen.

Nieuwe batterijfabriek in aantocht

Parallel aan de oprichting van deze nieuwe dochteronderneming bouwt Xiaomi via een joint venture nieuwe faciliteiten voor de productie van batterijen. Volgens Chinese media bedraagt de jaarlijkse capaciteit van dit project 15 GWh en start de productie naar verwachting eind dit jaar. De fabriek maakt deel uit van Shidai BAIC New Energy Technology, een samenwerkingsverband van CATL, BAIC, Jingneng en Xiaomi Auto. Alles wijst erop dat de nieuwe faciliteiten vlak bij de huidige fabriek van Xiaomi in Yizhuang komen te staan.

Dit nieuwe initiatief is een zoveelste bewijs van de snelle consolidatie van Xiaomi in de automobielsector. Zoals we al eerder bij HighMotor hebben gemeld, heeft de elektrische voertuigenafdeling van Xiaomi twee jaar na de lancering van het eerste model, de SU7, al winstgevendheid bereikt, met een positieve EBIT van meer dan 110 miljoen euro in het boekjaar 2025.

Voor 2026 heeft Xiaomi zich ook een zeer ambitieus doel gesteld: een leveringsvolume van 550.000 voertuigen. Het is weliswaar zo dat op 1 mei slechts ongeveer 20 procent van dit doel was behaald. Met de komst van nieuwe modellen in het assortiment van de Chinese fabrikant, zoals de YU7 GT en de SU7L, verwacht Xiaomi in de loop van 2026 echter een forse impuls voor zijn verkoop.